Aplazada indefinidamente la apertura de la autovía de rodadura Algeciras-Zaragoza
La apertura de la nueva autovía de ancho estándar entre Algeciras y Zaragoza, prevista para finales de 2024, se aplaza indefinidamente. Las principales causas, según el comisario para el Corredor Atlántico, José Antonio Sebastián Ruiz, son la falta de material rodante disponible y las obras pendientes para adecuar la infraestructura.
Ruiz compartió la información durante una entrevista con el medio español Europa Sur. «No podemos fijar 2024 o 2025. Trabajamos para avanzar lo más rápido posible», destacó. La falta de disponibilidad de material rodante ferroviario se debe a que la demanda es muy alta, lo que provoca que los fabricantes tengan plazos de entrega de varios años, explicó Ruiz. Además, mencionó que ya están en marcha las obras de adecuación de la infraestructura, por un importe total de 141 millones de euros. Estas actuaciones giran principalmente en torno a la modificación de 160 pasos superiores y 64 túneles para permitir el transporte de semirremolques.
Autovía de rodadura Algeciras-Zaragoza
Esta línea es el punto de partida del Corredor Mediterráneo de la RTE-T, que desde España se extiende hasta Hungría. Además, hasta Madrid, el tramo también forma parte del Corredor Atlántico de la RTE-T. La infraestructura de la autopista rodante pasará por Bobadilla, Córdoba y Madrid. La decisión de implantar una autopista rodante se tomó en marzo de 2022, cuando el gestor de infraestructuras español Adif adjudicó un contrato de 2,2 millones de euros para estudiar y ajustar el ancho de vía entre Zaragoza y el mayor puerto del país, en Algeciras. En octubre de 2022, Adif consiguió 32 de los 100 millones de euros necesarios para la construcción.
Entre los proyectos ya en marcha mencionados por Ruiz figura el tendido de una tercera vía, que será apta tanto para el ancho ibérico como para el estándar, entre Bobadila y Ronda. El transporte ferroviario entre Algeciras y Zaragoza en esta autopista rodante correrá a cargo de Rail & Truck, una empresa conjunta entre Marcotran, una empresa transitaria española, el operador español de transporte de mercancías por ferrocarril Ecorail y Continental Rail. Este último es el brazo ferroviario de mercancías del gigante logístico francés CMA CGM, que opera la Terminal Internacional Total en el puerto de Algeciras. Rail & Truck ya recibió 45 millones de euros del Ministerio de Transportes español para la adquisición de vagones y locomotoras.
Lea también:
- La ministra de Transportes evita cinco días de huelga ferroviaria en España
- Los gobiernos francés y español estudian subvencionar el túnel de Perthus
- La reapertura de la línea ferroviaria Francia-España, ¿otra vez en marcha?
