Las locomotoras de maniobras de Bremerhaven pasan a HVO
Las locomotoras de maniobras de la ciudad alemana de Bremerhaven funcionan ahora exclusivamente con aceite vegetal hidrotratado (HVO) en lugar de gasóleo. Con financiación del Estado de Bremen, se ha transformado una gasolinera para que el transporte de última milla produzca ahora muchas menos emisiones.
El puerto de Bremerhaven es uno de los dos «puertos gemelos» de Bremen, que juntos forman los Puertos de Bremen. En el puerto de Bremerhaven operan actualmente tres empresas ferroviarias que prestan servicios de maniobra en el último tramo hasta las terminales y viceversa. DB Cargo AG, Eisenbahnen und Verkehrsbetriebe Elbe-Weser GmbH (evb) y FLEX Bahndienstleistungen GmbH utilizan actualmente hasta 15 locomotoras de maniobras, que antes funcionaban con gasóleo. Se utilizan 24 horas al día, 360 días al año y cada una consume unos 80.000 litros de gasóleo al año. Al cambiar al HVO, las emisiones se reducen considerablemente: en comparación con el gasóleo convencional, el HVO provoca alrededor de un 90% menos de emisiones de gases de efecto invernadero. El biocombustible se fabrica a partir de residuos biológicos y desechos, y no tiene origen fósil.
Para reducir las emisiones en el puerto, se puso en marcha un proyecto conjunto denominado «Protección del clima y las emisiones en la última milla del transporte de mercancías por ferrocarril», con la participación del Senador de Bremen para la Ciencia y los Puertos, DB Energie GmbH y los proveedores de servicios de maniobras DB Cargo AG y evb. También se aclararon las condiciones marco para la conversión a HVO. El cambio no tendría éxito del todo sin ajustes en los vehículos y, en particular, en la estación de servicio ferroviaria. La Ciudad Hanseática Libre de Bremen apoya a las empresas con una subvención de 200.000 euros.
Claudia Schilling, Senadora de Bremen para Ciencia y Puertos: «En Bremerhaven, somos el primer gran puerto marítimo de Europa en poner fin al uso de gasóleo para los transportes en la «última milla» del transporte de mercancías por ferrocarril y hacer que el modo de transporte ferroviario, ya de por sí respetuoso con el medio ambiente y el clima, sea aún más ecológico. También queremos ser un modelo para otros puertos y terminales del interior en términos de protección del clima y demostrar cómo este combustible alternativo puede reducir significativamente las emisiones de forma inmediata. A partir de hoy, Bremerhaven no sólo ofrece una conexión ferroviaria de alto rendimiento, sino al mismo tiempo las cadenas logísticas más sostenibles y respetuosas con el clima para el interior de Alemania y Europa.»
Este artículo se publicó originalmente en RailTech, nuestra publicación hermana.
