Los sindicatos ferroviarios alzan la voz ante el aumento del precio de la electricidad
ERFA, UIP y UIRR instaron a la UE a activar «una intervención de emergencia para hacer frente a los elevados precios de la energía que se aplicará a la electricidad de tracción utilizada por los trenes de mercancías». Los precios de la electricidad en toda la Unión han aumentado entre un 300% y un 1.000%, mientras que los del gasóleo lo han hecho en un 70%. Esta tendencia es bastante perjudicial para el sector del transporte de mercancías por ferrocarril, que compite con los camiones de larga distancia, a menudo propulsados por gasóleo.
Las tres asociaciones advierten de que la falta de iniciativa de las instituciones europeas y de los Estados miembros podría provocar nuevas subidas de precios de dos dígitos en las próximas semanas. Teniendo en cuenta los ambiciosos planes europeos sobre el cambio al ferrocarril, sugieren dos posibles soluciones para resolver este problema.
En primer lugar, el reglamento de la UE de 2020 sobre el mercado ferroviario durante el brote de COVID-19 permite a los Estados miembros renunciar, reducir y aplazar los cánones de acceso a las vías hasta finales de 2024. «Estas medidas también podrían ayudar a las empresas de transporte de mercancías por ferrocarril a compensar el aumento de los precios de la energía», señalan las asociaciones. En segundo lugar, reclaman que la CE presione a los Estados miembros para que reduzcan los cánones de infraestructura y compensen a los administradores de infraestructuras.
La CER también abordó la cuestión
Por otra parte, el CER también se implicó sugiriendo cuatro propuestas en una carta a la presidenta de la CE, Ursula von der Leyen. En primer lugar, rediscutir las políticas de precios de los cánones de acceso a las vías antes mencionadas. A continuación, el CER reclamó que el ferrocarril se beneficie directamente de los ingresos excedentarios derivados del plan de intervención de urgencia de la UE en el mercado de la energía.
Además, el CER aboga por un conjunto de herramientas de ahorro energético a la medida del sector del transporte de mercancías por ferrocarril. Se refiere al plan que prevé reducir el consumo de electricidad a determinadas horas del día. Por último, la UE debería estar dispuesta a asignar regímenes de ayudas estatales para cubrir las pérdidas financieras de hasta 2.000 millones de euros de las empresas de transporte de mercancías por ferrocarril.
¿Qué ha hecho la UE hasta ahora?
Hace más de un mes, la mayoría del Parlamento votó a favor de aumentar el consumo de energías renovables al 45% para 2030. Dos semanas después, el 30 de septiembre, el Consejo de Ministros de Energía de la UE decidió adoptar un tope de precios de la electricidad a 180 euros/MWh para hacer frente a la galopante crisis energética. Sin embargo, estas medidas no han sido consideradas suficientemente eficaces por el sector del transporte de mercancías por ferrocarril, que considera que el funcionamiento de las cadenas de suministro europeas está en peligro por el aumento de los precios de la energía.
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