Railroad bridge old Pontebbana across river Fella Chiusaforte. Source: Johann Jaritz/Wikimedia Commons

Reapertura de la línea ferroviaria de Pontebbana: un suspiro de alivio para el puerto de Trieste

Tras permanecer cerrada por obras durante todo el mes de julio, la línea ferroviaria de Pontebbana ha reabierto al tráfico de mercancías por ferrocarril. La línea une Udine, 80 km al norte del puerto de Trieste, con Tarvisio, en la frontera italiana con Austria, en una longitud total de 94 km.

El proyecto de la línea ferroviaria de Pontebbana costó unos 31 millones de euros y fue realizado por el operador ferroviario italiano Rete Ferroviaria Italiana (FS). Las obras interesaron a la línea entre Carnia y Tarvisio.

En primer lugar, se han reconstruido 3.400 metros de vía en balasto en el túnel de Campiolo Monte Palis, en la línea Carnia-Pontebba. Además, se mejoró el túnel de Zuc dal Bor reforzando la bóveda, añadiendo una barandilla, implementando la señalización de seguridad e insertando el cable de tracción eléctrica en más de 3 km del túnel. Por último, se sustituyeron raíles y traviesas en más de 25 km de vía férrea entre la estación de Ugovizza-Valbruna y la frontera italiana con Austria.

El puerto de Trieste se ralentizó en julio

A pesar de no causar grandes problemas de infraestructura en el puerto de Trieste, el cierre de la línea ferroviaria de Pontebbana contribuyó a ralentizarlo. Sobre todo si se tienen en cuenta los incendios ocurridos en julio en la zona de Carso, que provocaron una disminución adicional de la capacidad ferroviaria. Además, al mismo tiempo, Eslovenia tuvo que prohibir temporalmente la carga de mercancías debido a la sobrecarga de la infraestructura.

Mientras el ferrocarril de Pontebbana estuvo cerrado, los trenes de mercancías tuvieron que adaptarse y utilizar rutas alternativas. Los trenes que se dirigían a Alemania tuvieron que pasar por el túnel de Brenner, los que iban a Austria utilizaron el túnel de Carabanche, y los que se dirigían a Budapest pasaron por Eslovenia.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com