Esta empresa planea propulsar trenes polacos con hidrógeno el año que viene
A partir de 2023, la tracción de los ferrocarriles polacos se hará con hidrógeno. Este es el plan de PKP Energetyka, distribuidor de electricidad a la red ferroviaria polaca y operador de una nueva instalación de almacenamiento de energía de tracción que se está construyendo en Garbce. La empresa acaba de firmar un contrato para la realización de un sistema de hidrógeno en la instalación.
El hidrógeno se producirá utilizando la energía de un parque solar y es sólo una de las fuentes de energía de la instalación de Garbce, situada en el municipio de Żmigród, en la región de Baja Silesia.
El objetivo de la instalación es reforzar la seguridad y la calidad del suministro de energía a los ferrocarriles, equilibrar la energía procedente del Sistema Eléctrico Nacional polaco y permitir un uso más eficiente de las fuentes de energía renovables, según explicó la empresa anteriormente. El uso de la energía del hidrógeno es la última incorporación a este plan.
Almacenamiento para el futuro
El sistema de producción y almacenamiento de energía a base de hidrógeno constará de un electrolizador que convierte la energía solar en hidrógeno, un sistema de almacenamiento de hidrógeno y una pila de combustible que convierte el hidrógeno en electricidad. Permitirá almacenar hasta 23 kg de hidrógeno al mismo tiempo, con una potencia de 36 kW para el electrolizador, 20 kW para la pila de combustible y unos 150 kWp para el huerto solar.
La instalación está diseñada para corroborar la viabilidad del uso de soluciones de almacenamiento de hidrógeno para la alimentación de ferrocarriles en el futuro. El objetivo del sistema es almacenar toda la energía producida por el parque solar y no utilizada para fines de tracción actuales. El proyecto está valorado en más de 3 millones de zlotys polacos (64,2 millones de euros).
Transición energética
PKP Energetyka afirma que será la primera empresa de Polonia en suministrar a los ferrocarriles energía basada en hidrógeno a partir de FER. El elemento producido se utilizará en la fase de desarrollo e investigación para fines propios de PKP Energetyka, es decir, para alimentar la subestación de tracción, pero la solución que se implante en el futuro también tendrá la
posibilidad de alimentar el sistema de tracción.
El diseño técnico del sistema también permite desconectar los cilindros de hidrógeno llenos, por lo que podrá utilizarse, por ejemplo, para alimentar los vehículos ferroviarios de PKP Energetyka. «Nuestra industria está experimentando actualmente una transición energética que perseguimos principalmente a través del programa Green Rail. Su objetivo es cambiar el 85% del suministro de energía del ferrocarril a FER para 2030. En última instancia, queremos que el 15% restante también sea «verde», por lo que estamos invirtiendo sucesivamente en soluciones modernas de investigación y desarrollo que nos acerquen a este objetivo», afirma Piotr Obrycki, director de la Oficina de Investigación y Desarrollo de PKP Energetyka.
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