El puerto español de Sagunto entra en el juego del hyperloop
El puerto de Sagunto, situado cerca de Valencia (España), está listo para poner en marcha un periodo de pruebas de un proyecto de transporte de mercancías por hyperloop. El proyecto Sustainable Electric Freight-forwarder (SELF), desarrollado por la empresa Zeleros, «permite mover contenedores intermodales estándar de forma más rápida y sostenible dentro de los puertos con el motor lineal como columna vertebral.» SELF será totalmente funcional y estará listo para las pruebas a finales de 2022.
Los motores lineales son la clave del proyecto SELF. Según su desarrollador, Zeleros, funcionan como motores giratorios pero desplegables. «Alimentado por electricidad y gracias a los campos electromagnéticos, un motor lineal puede mover objetos con gran precisión a cualquier velocidad diseñada», explica la empresa.
Cómo funciona
La SELF es sinónimo de energía verde y velocidad. Funcionará únicamente con electricidad y podrá alcanzar «velocidades ultra-altas», pero también ajustarse a velocidades más bajas en función de las necesidades operativas y del peso de la carga.
«Plenamente operativas, las plataformas SELF permitirían descongestionar las zonas de carga y descarga de los puertos al trasladar eficazmente los contenedores entre terminales o zonas de almacenamiento cercanas de forma automatizada y alimentada por electricidad», afirma Zeleros.
En cuanto a la infraestructura necesaria para poner en marcha el proyecto, se adaptará totalmente a las tecnologías e instalaciones de las terminales «operando junto con otras máquinas de manipulación portuaria como straddle carriers, reach stackers o grúas pórtico».
Vea cómo funciona SELF:
Proyecto piloto Self-Booster
Zeleros lleva años probando esta tecnología en chavales. Sin embargo, con la finalización del proyecto en unos meses, la compañía lo desplegará como piloto en el puerto de Sagunto. El proyecto piloto Self-Booster, como se denomina, consistirá en una pista de pruebas que permitirá el desplazamiento automático de un vehículo de motor lineal totalmente eléctrico desde 0 hasta 120 km/h y vuelta a parar en 100 metros.
Sin embargo, Zeleros no está sola en su misión, ya que aúna conocimientos y experiencia de varios expertos industriales, instituciones de investigación como ACCIONA, ArcelorMittal y CIEMAT, y socios como Magneto. Por último, el proyecto cuenta con el apoyo del programa Horizonte 2020 de la UE y del Centro para el Desarrollo Tecnológico Industrial del Ministerio de Ciencia e Innovación.
Los puertos se implican
El puerto de Sagunto es el último de una serie de puertos que intentan optimizar sus operaciones de transporte de mercancías por ferrocarril. Por ejemplo, hace un par de meses, Duisport se asoció con Nevomo, una empresa de tecnología ferroviaria con sede en Polonia, para lanzar el sistema MagRail, un tren de levitación magnética pasiva que funciona en las vías férreas existentes a velocidades de hasta 550 km/h. Se trata de una solución híbrida que permite tanto el transporte de mercancías como el de mercancías por ferrocarril. Se trata de una solución híbrida que permite que tanto el sistema MagRail como los trenes convencionales funcionen en las mismas vías.
Vea cómo funciona MagRail:
Un año antes, el puerto de Hamburgo también anunció una colaboración con la empresa estadounidense HyperlooTT para desarrollar el proyecto HyperPort. En palabras sencillas, HyperPort pretende desplegar la tecnología hyperloop para transportar contenedores hacia y desde el puerto, mejorar las conexiones entre el puerto y el interior y aumentar la capacidad y eficiencia de las terminales.
HyperPort utilizará cápsulas de alta velocidad para transportar contenedores entre los puertos y los destinos interiores. En concreto, una cápsula de transporte puede albergar dos contenedores de 20 pies o uno de 40 o 45 pies por itinerario. Los contenedores se cargarán verticalmente en las cápsulas mediante una abertura en su parte superior. Viajarán a una velocidad de cientos de kilómetros por hora, lo que permitirá transportar hasta 2.800 contenedores diarios.
Vea cómo funciona HyperPort:
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