RailWatch implanta su sistema de vigilancia en otros tres países

La empresa alemana proveedora de datos RailWatch avanza en el despliegue de su sistema de control de vagones por carretera en toda Europa. En 2021, RailWatch amplió sus estaciones de control en Alemania y se asoció con METRANS para desarrollar el sistema de inspección y medición DigiTwin. Actualmente, la empresa está ampliando su red de estaciones con nuevas instalaciones en Suiza, la República Checa y los Países Bajos.

Michel Breuer, director general y cofundador de RailWatch, está entusiasmado con el desarrollo: «Es un gran paso para nosotros», comenta. Las dos nuevas estaciones de control están situadas en Allmendingen (Suiza) y Leipnik (Chequia). Otras dos se han establecido en los Países Bajos, donde RailWatch coopera con la empresa holandesa Sitech Services para vigilar los vagones que viajan hacia y desde la planta química de Chemelot.

¿Qué más hay por venir? La empresa alemana sueña a lo grande. «Ofreceremos a nuestros clientes la máxima calidad de datos posible y siempre las condiciones más recientes. Lo conseguiremos principalmente realizando un gran número de mediciones en tantos lugares como sea posible». Para 2022, el siguiente paso es instalar estaciones en Francia y Eslovaquia», destacan.

Colaboración con METRANS

RailWatch ha estado monitorizando vagones en Alemania, donde también colabora con METRANS a través del proyecto DigiTwin. DigiTwin es un sistema de medición utilizado para inspeccionar el estado de seguridad de los vagones de mercancías antes de la salida del tren. Las empresas probarán la nueva herramienta hasta 2023 con financiación del Ministerio alemán de Transporte e Infraestructuras Digitales.

En concreto, el sistema DigiTwin recopilará datos de los perfiles de las ruedas, los planos de las ruedas, la acumulación de calor, los bajos, las vistas laterales y el espacio libre del gálibo de carga. También tomará miles de fotografías de los vagones. Todos estos datos compilarán una «versión gemela digital» de cada vagón con ayuda de un software de inteligencia artificial.

Además, la evaluación de los datos será compatible con el Contrato General de Uso de Vagones (CGU), que define los derechos y obligaciones de los poseedores de vagones y las empresas ferroviarias.

La inversión árabe abre nuevas fronteras

En el verano de 2021, la empresa con sede en Bonn se aseguró un nuevo accionista: Agartha Fund LP, de Abu Dhabi, se unió a RailWatch con una inversión de 3,5 millones de euros. Esta inversión abre la exportación de su sistema de monitorización en tierra -tecnología Pulsar- a países como Rusia, Kazajistán, Ucrania y China.

«Esta ampliación de capital apoya el despliegue de la tecnología Pulsar en los países vecinos de Alemania y abre el camino a la colocación del sistema en los países euroasiáticos», mencionaba entonces la empresa. La empresa instalará primero la tecnología Pulsar en Kazajstán.

Sistema de control en tierra

El sistema de vigilancia en tierra de RailWatch detecta automáticamente averías antes o después de la salida de los trenes cerca de zonas industriales, puertos, terminales o a lo largo de corredores ferroviarios de mercancías. «Tradicionalmente, todos los trenes de mercancías se inspeccionan visualmente antes de cada salida. Debido a errores humanos y riesgos operativos, se trata de un procedimiento costoso, lento y a menudo inexacto. RailWatch está resolviendo estos problemas con su tecnología Pulsar de desarrollo propio».

«Por supuesto, en primer lugar queremos ayudar a nuestros clientes a aumentar su competitividad», afirma Breuer. Sin embargo, la vigilancia de las vías también tiene efectos positivos sobre el medio ambiente y la sociedad. «Un mejor mantenimiento reduce el consumo de recursos y aumenta la seguridad en el transporte de mercancías por ferrocarril. La reducción de los tiempos de inactividad y de las interrupciones en la vía, a su vez, hace que todo el sector del transporte de mercancías por ferrocarril sea más competitivo, seguro y eficiente.»

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Nikos Papatolios

Fuente: RailFreight.com