DB Cargo avanza hacia una flota de vagones silenciosa
Alrededor del 80% de los vagones de mercancías de DB Cargo están equipados ahora con frenos silenciosos. El operador alemán pretende reducir a la mitad la contaminación acústica ferroviaria de aquí a 2020.
En la actualidad, DB Cargo tiene 50.500 vagones silenciosos en Colonia. Se trata de vagones transformados con zapatas de freno de material compuesto LL que reducen el ruido. «Esto significa que alrededor del 80% de la flota de vagones de DB Cargo en Alemania está equipada ahora con los llamados frenos silenciosos», comentan desde la empresa.
Menos fricción
Las zapatas de freno de material compuesto desbastan las ruedas de los vagones mucho menos que los frenos convencionales de hierro fundido. Como resultado, las emisiones sonoras perceptibles durante un viaje se reducen en diez decibelios, lo que el oído humano percibe como la mitad de ruido.
«Aliviar a los residentes cercanos a las vías férreas reduciendo sistemáticamente el ruido ferroviario es una preocupación muy importante para nosotros. Queremos trasladar más tráfico al ferrocarril ecológico con nuestros clientes. Esto sólo puede lograrse si al mismo tiempo conseguimos trenes más silenciosos en el transporte de mercancías por ferrocarril», ha declarado Alexander Doll, Director Financiero de Transporte de Mercancías y Logística de Deutsche Bah. «Al convertir nuestros vagones de mercancías a frenos de bajo ruido, estamos haciendo una contribución significativa».
Flota silenciosa en 2020
En 2020, los 63 mil vagones de DB Cargo operarán silenciosamente en Alemania. Esto costará unos 200 millones de euros, excluyendo financiación adicional. Los costes adicionales se deben al propio reequipamiento, pero también a un mayor esfuerzo en el mantenimiento de los vagones de mercancías con zapatas de freno de material compuesto, señaló DB Cargo.
El año que viene, unos 7.000 vagones más estarán equipados con modernas zapatas de freno. «Queremos que el ferrocarril sea un buen vecino tranquilo para todos. Esto es especialmente cierto para el transporte de mercancías por ferrocarril, para el que hemos introducido un sistema de tarificación de las franjas ferroviarias en función del ruido y estamos promoviendo el equipamiento de vagones con frenos silenciosos con un fondo de más de 150 millones de euros».
Sin ruido en la red alemana
Además, el año que viene no habrá vagones de mercancías ruidosos en la red ferroviaria alemana. Con estas y otras medidas, como la reducción del ruido, protegemos de forma muy concreta y audible a los habitantes de las rutas», ha declarado Gerhard Schulz, Secretario de Estado del Ministerio Federal de Transportes e Infraestructuras Digitales (BMVI).
La reducción del ruido en las rutas muy cargadas sigue avanzando. En el marco del programa voluntario de reducción del ruido del año pasado, el Gobierno federal y los ferrocarriles invirtieron unos 100 millones de euros en muros de protección acústica, ventanas de protección acústica y otras medidas.
