SNCF y Shift2Rail introducen la comprobación digital de los frenos en los trenes de mercancías
SNCF, Shift2Rail y Traxens han presentado este martes en la feria InnoTrans 2018 un sistema digital de comprobación de frenos para trenes de mercancías. Se trata del primer paso hacia un tren de mercancías totalmente digital, según las empresas. El proyecto recibió la certificación de la autoridad francesa de seguridad ferroviaria la semana pasada. Shift2Rail, SNCF Fret y DB Cargo probarán la interoperabilidad del sistema en 2019.
«Los últimos dos años han sido muy emocionantes», dijo Bertrand Minary de SNCF Fret. «Hemos creado algo totalmente nuevo». Explicó que fueron necesarios dos años de pruebas para que el sistema funcionara correctamente y obtuviera la certificación de la autoridad francesa de seguridad ferroviaria EPSF. La SNCF implantó oficialmente el sistema la semana pasada. Actualmente, 145 trenes están equipados con la nueva tecnología.
Ventajas
Según Minary, las pruebas digitales de los frenos tienen tres ventajas principales. «En primer lugar, este sistema es más eficaz. Es dos veces más rápido que las pruebas de frenos convencionales». La eficacia mejora la puntualidad del tren de mercancías. Pero la prueba digital también hace que el procedimiento sea mucho más seguro, pues el maquinista ya no tiene que realizar la ardua tarea, que requiere fuerza real, explicó el funcionario francés.
«En tercer lugar, para los operadores de trenes de mercancías, es un sistema flexible. Funciona en todo tipo de trenes y para diferentes propósitos». La automatización de las pruebas de frenado es sólo un ejemplo de lo que crea la combinación de un dispositivo y sensores. Las empresas lo denominan «el tren de mercancías digital».
Comunicación
Florence Delalande, de Traxens, que desempeñó un papel importante en el diseño del sistema, explica cómo funciona. «Cada tren tiene varios dispositivos, cada uno de los cuales emite su propia red. Juntos crean una red mallada que cubre todo el tren. Se comunican con sensores que pueden colocarse en distintas partes del tren. Transmiten información localmente al conductor, a una tableta o un móvil, o en todo el mundo a la nube».
Delalande explica que un dispositivo es compatible para múltiples fines. «Pueden utilizarlo las empresas ferroviarias para automatizar las pruebas de frenado, los gestores de flotas para controlar el kilometraje o la información sobre golpes anormales y los cargadores para recibir actualizaciones sobre la ubicación de los vagones».
El sistema tarda menos de una hora en instalarse en cualquier lugar y en cualquier momento. Actualmente es compatible con el ocho por ciento de la flota europea de vagones y pronto cubrirá el cien por cien, subrayan las empresas.
Sistema abierto
Traxens, empresa que crea soluciones digitales para el transporte ferroviario y marítimo, colaboró con las organizaciones ferroviarias en el proyecto. Jacques Delort, Director General de Traxens, subraya que espera crear un sistema que sea universal. «No sólo se entregará a la SNCF, queremos que sea un sistema abierto, para que pueda ser utilizado por cualquiera, en cualquier lugar».
Delort compara el sistema con los teléfonos móviles. «Tanto si tienes un Siemens como un Nokia, siempre funciona. El dispositivo y los sensores que fabriquemos van a poder comunicarse con todos los demás sensores que haya en InnoTrans».
El director ejecutivo de Shift2Rail, Carlo Borghini, comentó: «El transporte de mercancías es un servicio global. No debemos crear nuevas fronteras con este sistema, queremos que sea interoperable y que se integre con otros sistemas. Esta es una historia de éxito y el primer paso hacia un tren de mercancías digital».
Piloto
Shift2Rail, SNCF Fret y DB Cargo han acordado poner en marcha un proyecto piloto sobre tráfico transfronterizo. De este modo, quieren probar la interoperabilidad de diferentes tecnologías, como parte de un plan de estandarización. Este proyecto piloto está previsto para 2019.
