portrait of Chris Swan of Tarmac with cement rail truck in background

Liberar el potencial del transporte ferroviario de mercancías en el sector de la construcción depende de la industria».

Como responsable de ferrocarriles de Tarmac, Chris Swan se ha comprometido a estrechar aún más la relación entre la industria y el ferrocarril. Puede que el nombre de su empresa sea sinónimo de construcción de carreteras en su mercado nacional. Sin embargo, en su cometido más amplio como proveedor de edificios sostenibles y materiales de construcción, Tarmac se encuentra en la posición ideal para aprovechar todas las ventajas del ferrocarril a la hora de suministrar las prodigiosas cantidades necesarias para los proyectos de infraestructuras regionales y nacionales.

En el Reino Unido, la empresa de Chris Swan, Tarmac, ha sido reconocida como innovadora en su sector. También se la considera una empresa que se desvive por compartir conocimientos. Ese deseo de compartir ha animado a Swan a unirse a los ponentes principales de la próxima cumbre RailFreight Summit Poland, que se celebrará los días 19 y 20 de abril en Varsovia.

El tema de Swan, «Liberar el potencial del transporte ferroviario de mercancías en el sector de la construcción», esbozará el enfoque de colaboración adoptado por Tarmac para contribuir al desarrollo de un entorno de construcción sostenible. Swan acaba de regresar al Reino Unido tras una gira por instalaciones de la Europa continental. Su intención es compartir esas experiencias, y otras más, con el público de Varsovia.

El transporte ferroviario de mercancías es primordial para las operaciones

El sector del transporte de mercancías por ferrocarril ha reconocido a Tarmac en el Reino Unido. Ha ganado el premio a la Empresa del Año del Rail Freight Group, la asociación representativa que cuenta entre sus miembros a muchos de los homólogos de la empresa. Este galardón, normalmente reservado a los proveedores del sector ferroviario, supone un reconocimiento al compromiso demostrado por Tarmac con el crecimiento y la expansión del transporte de mercancías por ferrocarril como parte clave de las operaciones de la empresa.

Train of Tarmac wagons crossing Ribblehead Viaduct
El transporte ferroviario de mercancías ya está integrado en las operaciones deTarmac. Este tren saca varias docenas de camiones de las carreteras rurales que rodean el viaducto de Ribblehead, en el emblemático Distrito de los Lagos de Inglaterra. Imagen: © Tarmac
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Tras haber desempeñado un papel protagonista durante cerca de dos décadas, no es de extrañar que, desde la concesión del premio, Chris Swan haya estado muy solicitado, y su próxima aparición en Varsovia es muy esperada. Su cotización personal también ha ido en aumento. El año pasado fue nombrado presidente del Grupo de Transporte Ferroviario de Mercancías, donde, en términos típicamente modestos, expresó su satisfacción por poder apoyar el trabajo de la junta y los miembros en la promoción de los intereses del sector. Esos intereses son compatibles no sólo con los de Tarmac, sino con los de la economía del Reino Unido en general.

El transporte ferroviario de mercancías puede seguir dando resultados

La sostenibilidad es algo que Swan tiene permanentemente en su agenda. «Con tanta incertidumbre en la economía y en el sector ferroviario en general, es crucial que sigamos defendiendo nuestra industria», explica. «Son muchas las ventajas que el transporte de mercancías por ferrocarril puede seguir aportando al país, incluido el papel fundamental de avanzar hacia una economía neta cero. Es algo que considero vital para nuestro sector. También es algo que los gobiernos están exigiendo, con una legislación que convierte en un imperativo las operaciones sostenibles con emisiones netas de carbono cero. No sólo es deseable para Tarmac y el resto de la economía. Es importante que incorporemos la sostenibilidad a nuestra cultura».

El nivel de actividad del transporte de mercancías por ferrocarril en las operaciones de Tarmac puede dar al observador casual la impresión de que la empresa ya ha incorporado plenamente el ferrocarril a sus operaciones diarias. Sin embargo, Chris Swan afirma que la labor de integración es un proceso continuo de revisión y mejoras. «Siempre estamos dispuestos a explorar nuevas formas de innovar en el transporte de mercancías por ferrocarril», afirma. «Nos hemos comprometido a eliminar las emisiones de CO2 de nuestra cadena de suministro y de la fabricación y el transporte de nuestros productos. La naturaleza de nuestro negocio impulsa el desarrollo de infraestructuras del país en general, y tenemos un claro objetivo de desempeñar nuestro papel en la neutralidad de carbono a lo largo de nuestras cadenas de valor para apoyar el objetivo de cero emisiones netas del Reino Unido.»

Nuevas vías en descarbonización, automatización y digitalización

La gran experiencia acumulada por Tarmac es una inversión que está disponible para el desarrollo de la industria en su conjunto. Tarmac colabora con el Rail Forum SME Challenge (Pequeñas y Medianas Empresas), junto a un panel de empresas líderes en el transporte de mercancías por ferrocarril. Swan está detrás de la iniciativa, para ayudar a descubrir ideas creativas de dentro y fuera del sector, y contribuir al desarrollo de las terminales ferroviarias británicas del mañana. «Estamos orgullosos de participar en una iniciativa tan emocionante», declaró. «La colaboración es una parte importante de nuestra cultura. Abre la comunicación entre nosotros y los nuevos empresarios, con nuevas ideas. Compartir conocimientos a través de iniciativas como ésta constituye un valioso recurso tanto para la comunidad de PYME como para Tarmac. Las colaboraciones pueden ayudarnos a considerar nuevas vías de descarbonización, automatización y digitalización.»

General view of the Tarmac cement works at Dunbar in Scotland
Tarmac pretende trasladar el producto de extremo a extremo por ferrocarril, incluso desde su fábrica de cemento de Dunbar, en Escocia (imagen de Tarmac)

«El transporte de mercancías por ferrocarril es, sin duda, la ventaja medioambiental y económica del futuro», afirma Swan. «Depende de la industria liberar el potencial del transporte ferroviario de mercancías en el sector de la construcción, impulsando ambiciosos objetivos de cero emisiones netas, que brindan al ferrocarril una oportunidad generacional de aportar soluciones a corto plazo. Aprovechar esta oportunidad garantizará que el transporte de mercancías por ferrocarril ofrezca un servicio y unos precios competitivos y de alta calidad, de modo que el cambio modal sea sostenible.»

Cumbre RailFreight Polonia

Está abierto el plazo de inscripción para la Cumbre RailFreight. Los socios del sector de toda Europa, y de todo el mundo, están invitados a asistir al evento, que contará con la presencia de Chris Swan y de numerosos líderes del sector. Únase a ellos en la Cumbre, la gran cena de delegados y un incentivo especial añadido. Un número limitado de delegados podrá participar en una exclusiva visita guiada de un día completo a la terminal ferroviaria de mercancías de Malaszewicze, cerca de Varsovia, un enorme emplazamiento líder en innovación en el manejo de mercancías por ferrocarril. Para más información e inscripciones, siga este enlace.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Simon Walton

Fuente: RailFreight.com