EE.UU.: La Cámara de Representantes quiere forzar un acuerdo sobre el sector ferroviario

Una huelga ferroviaria masiva en Estados Unidos está a la vuelta de la esquina y los políticos del país no parecen encontrar un acuerdo que satisfaga a todas las partes implicadas. Los trabajadores y los sindicatos piden 15 días de baja remunerada, mientras que el actual acuerdo provisional negociado por la Casa Blanca en septiembre no incluye ninguno. Ahora corresponde al Senado aprobar o bloquear la propuesta de la Cámara de Representantes.

De hecho, el acuerdo provisional garantiza un día libre remunerado adicional, pero no facilita las cosas a los trabajadores. Las visitas médicas deberán tener lugar un martes, miércoles o jueves y programarse con al menos 30 días de antelación. Con los acontecimientos que se producen a diario, intentamos dar sentido a los sucesos que podrían desembocar en una huelga sin precedentes.

La posición del Gobierno

El miércoles 30 de noviembre, la Cámara de Representantes votó a favor de la aplicación del acuerdo provisional presentado en septiembre. Además, ese mismo día, la Cámara votó a favor de una resolución partidaria para participar en las negociaciones. La Casa Blanca ha declarado que el presidente apoya la baja por enfermedad remunerada para todos los estadounidenses, pero no respalda las enmiendas que retrasarían la formalización del proyecto de ley.

En concreto, la Cámara votó a favor de la resolución conjunta denominada H.J. Res. 100 con 290 votos a favor y 137 en contra. El objetivo de esta resolución es «proporcionar una resolución con respecto a las disputas no resueltas» entre la industria y los trabajadores. Su argumento es que no llegar a un acuerdo podría «amenazar los servicios esenciales de transporte de Estados Unidos». Esto significa que el Congreso podría intervenir y bloquear la huelga prevista por algunos de los sindicatos.

Por otra parte, la enmienda propuesta por el senador Bernie Sanders para implantar siete días de baja por enfermedad remunerada fue aprobada con 221 votos a favor y 207 en contra. Sin embargo, no está claro si esto significa que la enmienda se aplicó oficialmente en el acuerdo. La última vez que hubo una intervención del Congreso en las negociaciones ferroviarias fue en 1991, lo que desembocó en una huelga de tres días en junio de 1992. En aquel caso, el Congreso reaccionó rápidamente para prohibir la huelga y el posterior cierre patronal del sector.

Puntos de vista opuestos de los políticos

El martes 29 de noviembre, los senadores demócratas Bernie Sanders y Kristin Gillibrand afirmaron que planean ofrecer una enmienda al proyecto de ley del Senado para garantizar siete días de baja por enfermedad remunerada. Según Reuters, «Pelosi dijo que la Cámara votaría por separado el miércoles una propuesta para dar siete días de baja por enfermedad remunerada a los empleados del ferrocarril».

Por otro lado, Biden pidió al Congreso que apruebe un proyecto de ley que obligue a los ferrocarriles y a los sindicatos a adoptar el nuevo acuerdo. La presidenta de la Cámara de Representantes, Nancy Pelosi, también señaló la importancia de una intervención gubernamental que evite la huelga. Además, el líder de la mayoría en el Senado, Chuck Schumer, dijo que él y el líder de la minoría en el Senado, Mitch McConnell, estaban de acuerdo en un planteamiento similar.

La Asociación de Ferrocarriles Americanos (AAR) también se ha manifestado a favor de la intervención del Congreso para que actúe y rechace la propuesta de Sanders de modificar el acuerdo. «El Senado debe actuar ahora con rapidez para aplicar los acuerdos históricos alcanzados en la mesa de negociación y ya ratificados por ocho de los doce sindicatos», ha declarado el consejero delegado de AAR, Ian Jefferies.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com