El corredor ferroviario transafgano necesita a la UE tanto como los talibanes

Una delegación de los Ferrocarriles de Uzbekistán está de visita en Europa con una misión: despertar el interés por el Corredor Transafgano. Este corredor, que conecta Uzbekistán con Pakistán a través de Afganistán, necesita inversiones extranjeras, pero la UE no ha hecho más que subirse al carro, sobre todo desde el cambio de gobierno en Afganistán el año pasado. Pero lo que hace falta es diálogo, argumentó el representante especial del Presidente de la República de Uzbekistán para Afganistán ante los Países Bajos.

Ismatulla Irgashev hizo este llamamiento en un acto de networking celebrado en Holanda el miércoles 3 de noviembre, organizado por la Embajada de Uzbekistán en los países del Benelux con motivo de la visita de una delegación de los Ferrocarriles Uzbekos. Hoy intervendrá en Bruselas para pedir una mayor implicación de la UE.

Abierto a los inversores extranjeros directos (IED)

Hace sólo una semana, el Gobierno uzbeko anunció que abría el Corredor Transafgano a los inversores extranjeros directos (IED) durante una reunión celebrada en Tashkent, en el este de Uzbekistán. La reunión fue entre el Presidente de Uzbekistán, Shavkat Mirziyoyev, y Charles Michel, Presidente del Consejo Europeo.

Ahora este proyecto está a la espera de inversiones y futuros estudios de viabilidad, y lo que es más importante, del reconocimiento de la comunidad mundial. Bajo el anterior gobierno afgano, el Banco Mundial apoyó la preparación del estudio de prefactibilidad del corredor transafgano para considerar varias rutas, pero este apoyo dejó de existir.

Corredor Transafgano

La construcción del proyecto proporcionará una conexión directa y eficaz entre Uzbekistán y Pakistán, por lo que la ruta debe atravesar inevitablemente Afganistán. El proyecto requerirá una inversión inicial de 5.960 millones de dólares, con un plazo de construcción estimado de cinco años. La ruta total abarcará 573 kilómetros, partiendo de Termez, en el sur de Uzbekistán, atravesando Mazar-e-Sharif, en Afganistán, y terminando en Peshawar, en el noreste de Pakistán.

El corredor creará más de 5 millones de puestos de trabajo y beneficiará a más de 15 millones de habitantes de la región. Además, proporcionará a Afganistán y Uzbekistán, países sin litoral, acceso a los puertos marítimos de Pakistán, lo que supondrá una enorme ventaja en términos comerciales.

Inestabilidad política

Sin embargo, la inestabilidad política lleva años interrumpiendo el diálogo entre Uzbekistán y Afganistán. Uzbekistán permanece inmóvil, pero la otra parte del diálogo ha pasado del anterior gobierno afgano a los talibanes.

Según Irgashev, a medida que se acerca el invierno, la mayoría de la población afgana corre el riesgo de sufrir inseguridad alimentaria, frío y pobreza. La construcción de una megainfraestructura ferroviaria podría ayudar a la población afgana a ganar en bienestar. Por ello, el proyecto debe seguir adelante, señala Irgashev.

«Sólo criticando a los talibanes no conseguiremos ningún resultado, necesitamos diálogo, necesitamos resultados». Irgashev resume que el corredor podría duplicar el PIB regional y traer paz y estabilidad a sus habitantes.

Críticas

«Uzbekistán ha sido criticado por su cooperación con los talibanes debido a los problemas de derechos humanos en Afganistán, pero a diferencia de la UE, Uzbekistán está en contacto con los talibanes. A través de este contacto pueden conectarse con la comunidad mundial», afirma el diplomático.

Según sus observaciones, en los últimos 30 años también se han producido cambios gigantescos en el seno de los talibanes. El contacto con los talibanes ha permitido a Tashkent acceder a la conversación, algo poco frecuente en Bruselas. A Irgashev le gustaría que Bruselas participara en este diálogo.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.
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Autor/a Chengfan Zhao

Fuente: RailFreight.com

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