¿Cómo pueden ser inteligentes las aduanas? Prácticas e ideas de los Países Bajos

Los Países Bajos vienen desempeñando un papel importante en la industria logística mundial. Además de su ubicación geográfica única, un sistema aduanero eficiente refuerza aún más su posición como centro logístico. Para seguir la tendencia actual hacia la digitalización y mantenerse a la cabeza de un sector en constante evolución, las aduanas neerlandesas utilizan plataformas de datos inteligentes para simplificar los procedimientos y conseguir aduanas inteligentes. Al mismo tiempo, se sigue investigando constantemente.

El proceso de digitalización de las aduanas holandesas fue el tema del seminario web del viernes, el primero de una serie sobre logística inteligente en los Países Bajos. El seminario web fue organizado por ISEA y el Cónsul General del Reino de los Países Bajos en Chongqing, con el apoyo de HIDC, Railfreight.cn y el Centro de Formación y Promoción de Tecnología Floral de Yunnan (China). El 16 de octubre, Mostafa Aminl, Agregado de Aduanas de la Embajada del Reino de los Países Bajos, Frank Heijmann, Jefe de Relaciones Comerciales de la Administración de Aduanas de la Oficina Nacional de los Países Bajos, y el Profesor Albert Veenstra, Director Científico del Instituto Holandés, presentaron el seminario web.

Objetivos estratégicos de ABC

Los objetivos estratégicos de la Aduana neerlandesa se presentan como ABC: A de Remisión, B de Protección y C de Competitividad. En el marco de los objetivos ABC, la Aduana es el contratista y supervisor de 7 departamentos legislativos. La Aduana se ha comprometido a reforzar la competitividad de las empresas neerlandesas y europeas y la introducción del Código Aduanero de la Unión (CAU), añade Mostafa. Continúa diciendo que otro objetivo importante en la actual era de la información es la innovación. La modernización de las aduanas está tanto en la agenda como en el punto de mira.

Canalización de datos

En su discurso, Frank explica cómo la aplicación inteligente de la Aduana neerlandesa consigue una logística fluida. Desde su punto de vista, las aduanas no se limitan a la administración y la supervisión, sino que deberían convertirse más bien en un participante eficiente de la cadena de suministro. Las aduanas neerlandesas aplican a su gestión de datos un enfoque basado en el riesgo. Los flujos de mercancías se tratan por separado según sus distintas procedencias: el color azul corresponde a las empresas no certificadas, el verde a las certificadas y el amarillo a las certificadas y no certificadas. Con la información ya almacenada en el sistema, las mercancías procedentes de empresas certificadas presentan menos riesgos. Por lo tanto, la inspección se centrará en las mercancías desconocidas (especialmente las azules), con el fin de reducir la carga de trabajo de las aduanas y aumentar la eficiencia.

cómo se aplica ahora en la práctica el concepto de canalización de datos

La previsibilidad de las mercancías se basa en la integración y el análisis de los datos brutos recogidos de las distintas partes de la cadena de suministro. Las aduanas neerlandesas crearon un concepto de canalización de datos. En este concepto, todos los sectores empresariales comparten su información en un único entorno. Frank explica: «Por ejemplo, desde los exportadores, pasando por los almacenes, hasta los transitarios, etc., todas las partes tienen acceso a la información de origen y utilizan la información facilitada inicialmente por los exportadores. Las aduanas pueden utilizar esta única fuente de información para predecir riesgos». Todo el proceso está totalmente automatizado, y los participantes trabajan desde el cuadro de mandos de CRIS para actualizar los datos en tiempo real. No es sólo un sistema para las aduanas, es un sistema para todo el modelo de negocio», afirma con confianza. Un proyecto en curso en cooperación con una empresa china, llamado E-gateway, se basa en este modelo, cuyo objetivo es el intercambio de datos en el ámbito del comercio electrónico.

Desarrollo futuro

Basándose en el innovador concepto de canalización de datos de Frank y su práctica en el comercio electrónico, Albert lo desarrolla aún más en el campo de la investigación. Argumenta que las fuentes de las mercancías del comercio electrónico suelen estar dispersas, con mucha incertidumbre, y que la declaración por separado de muchas mercancías pequeñas aumentará el tiempo de los trámites aduaneros. El valor de las mercancías probablemente disminuirá debido a la pérdida de tiempo. Cree que es importante diseñar un nuevo régimen de supervisión para el comercio electrónico utilizando datos en tiempo real. Además, es importante desarrollar herramientas de clasificación inteligentes para las mercancías del comercio electrónico.

También compartió un modelo de contabilidad de la huella de carbono para la sostenibilidad de la cadena de suministro. Básicamente se trata de reducir la emisión de dióxido de carbono dando una cierta medida unificada como por paquete o por 10 kilos. De este modo, los datos deCO2 pueden recogerse en cada paso de la cadena. Basándose en esto, señaló que «algún tipo de mecanismo impositivo en la frontera para corregir el contenido de CO2 de los productos «.

Siga el tema

SmartcCustoms contribuirá sin duda al desarrollo eficiente y sostenible de las cadenas mundiales de suministro. Si le interesa el tema de la logística inteligente, puede seguir nuestros próximos seminarios web sobre el tema del transporte multimodal inteligente y la cadena de frío de flores inteligente aquí.

Autor: Huilin Shi