Ucrania como destino final y no como país de tránsito para China
El primer servicio ferroviario regular de China a Ucrania es un hecho. El lunes 6 de julio llegó a Kiev, capital de Ucrania, un tren de contenedores procedente de Wuhan. Fue el primero de un nuevo servicio ferroviario regular, en el que Ucrania es el destino final y no un país de tránsito para el tráfico hacia Europa.
El tren de mercancías partió de la céntrica ciudad de Wuhan el 16 de junio y fue recibido en Ucrania con una ceremonia de llegada. El ministro ucraniano de Infraestructuras, Vladyslav Krykliisaid, estuvo presente en la ceremonia y calificó el servicio de paso importante hacia el transporte regular de contenedores de China a Ucrania. El embajador chino Fan Xianrong, también presente, calificó el acontecimiento de importante significado simbólico para las relaciones sino-ucranianas. Así lo informó Xinhua net, un sitio web de noticias chino.
Envíos de prueba
En junio llegó a la terminal de Kiev el primer servicio ferroviario directo desde China. Llegó el 8 de junio y procedía de Yantai. Este servicio fue organizado por EU-Trans, un proveedor de transporte de mercancías con sede en Kiev. Pasó por Mongolia y Rusia y constaba de 41 contenedores de 40 pies cargados con mercancías muy diversas: desde ropa y calzado hasta equipos médicos y tecnológicos. El viaje duró quince días.
Se trataba del primer envío piloto, según explicó entonces el transitario. «Hemos probado con éxito las posibilidades de esta ruta. Actualmente, estamos trabajando con nuestros socios para reducir el plazo de entrega y organizar nuevos envíos a Ucrania desde otras ciudades chinas», declaró a RailFreight el director general de EU-Trans, Ievgen Balashov, tras la llegada del viaje de prueba.
Planes de futuro
Ahora, un mes después, el servicio ya está en marcha. Según la fuente de noticias china, los Ferrocarriles Ucranianos planean ampliar la ruta con más destinos, como Kharkiv, Odessa y otras ciudades. «Por ahora, hemos hecho planes con nuestros socios sobre un tren a la semana. Es un volumen razonable para empezar», declaró a Xinhua Oleksandr Polishchuk, primer subdirector de Liski, una filial de Ferrocarriles Ucranianos especializada en el transporte intermodal.
«Una vez a la semana nos permite mejorar la tecnología, elaborar los procedimientos necesarios con las autoridades aduaneras y de control, así como con nuestros clientes».
Opciones de ruta
La ruta a través de Mongolia y Rusia es una opción notable, ya que la mayoría de los trenes que se dirigen a Ucrania toman el Corredor Medio. En esta ruta, la carga procedente de Kazajstán se recarga en buques en el puerto de Aktau para cruzar el mar Caspio. En el puerto azerbaiyano de Bakú, la carga vuelve a cargarse en el tren. Esta es, de hecho, la ruta del primer envío de prueba en 2016.
Sin embargo, las empresas de logística tuvieron que utilizar dos enlaces de transbordadores: uno que cruza el mar Caspio y otro que cruza el mar Negro. El tramo del Mar Negro sigue siendo el talón de Aquiles de la ruta, lo que la hace menos popular entre los proveedores logísticos. La ruta terrestre a través de Mongolia y Rusia es una alternativa viable.
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