Freight train in Switzerland. Photo: Wikimedia Commons

Siguiente paso hacia un tráfico de mercancías sin papeles Europa

Se ha dado un paso más hacia el transporte ferroviario de mercancías sin soporte de papel en Europa. El 12 de marzo, el Parlamento Europeo propuso un nuevo reglamento para la digitalización de la información electrónica sobre el transporte de mercancías. En términos más sencillos, se trata de lograr una mayor armonización entre los Estados miembros que aceptan y aplican la carta de porte electrónica.

Por el momento, sigue sin haber claridad sobre el reconocimiento de la carta de porte electrónica en los tribunales de los distintos Estados miembros. «La carta de porte es una prueba del contrato, pero el nivel de reconocimiento del documento como tal varía mucho entre los tribunales de los distintos países», afirma Cesare Brand, Secretario General del Comité Internacional de Transporte Ferroviario (CIT).

Ventajas

El intercambio de información electrónica debería traducirse en tiempos de tránsito más rápidos, menores costes y más flexibilidad a la hora de organizar el transporte de mercancías por ferrocarril. Cuando todas las partes de una cadena logística acepten utilizar la carta de porte electrónica, podrá realizarse el transporte sin papel, explicó el responsable del CIT.

Los requisitos funcionales y técnicos se ultimaron en enero de 2017. Con la creación de Raildata, la plataforma informática está lista. Sin embargo, queda mucho por hacer antes de que sustituya a la versión en papel. El CIT lleva años trabajando para sacar al mercado esta innovadora herramienta. Brand impartirá un taller sobre la carta de porte electrónica en el Freight & Terminal Forum del 28 de marzo.

Sólo B2B

«Por el momento, la versión electrónica sólo se utiliza para el flujo de información entre empresas», explicó. La carta de porte electrónica también puede utilizarse para la comunicación entre empresas y administraciones, por ejemplo entre un operador ferroviario y un administrador de infraestructuras. Sin embargo, esta parte de la cadena aún está sujeta a las negociaciones en curso sobre el requisito legal, dijo Brand. «La UE ha propuesto un nuevo Código Aduanero para los ferrocarriles y aún no está claro qué información se requiere a este respecto. Además, en el flujo de información de empresa a administración, algunas administraciones siguen exigiendo documentos en papel».

A nivel de empresa a empresa, la implantación ha comenzado con varios pioneros que adoptan la versión electrónica por el momento. La carta de porte electrónica puede utilizarse de dos maneras, explicó el Secretario General. «Puede utilizarse a través de un banco de datos centralizado. Este banco de datos está gestionado por Raildata. O bien, las partes pueden optar por implantar la carta de porte electrónica de forma bilateral. Los pioneros son DB Cargo y sus filiales, SNCF, ČD Cargo, GreenCargo, Lineas Captrain, SBB Cargo, RCA y Mercitalia, por nombrar algunos».

Inversión necesaria

Al mismo tiempo, los agentes del sector siguen mostrándose reticentes al cambio. «La tecnología viene acompañada de nuevos procedimientos, y éstos requieren inversiones en herramientas informáticas», afirma Brand. «Muchas empresas de transporte de mercancías por ferrocarril no están actualmente en su mejor momento, y no es el momento de hacer grandes inversiones. A esto se añade el hecho de que la inversión sólo empezará a dar sus frutos cuando la versión electrónica se adopte a mayor escala, o haya que presentar los documentos simultáneamente», argumentó Brand.

El documento electrónico de transporte de mercancías se aplica dentro de la jurisdicción de la región cubierta por el Convenio relativo a los Transportes Internacionales por Ferrocarril (COTIF). Esto incluye Europa, el Magreb y Oriente Medio. Sin embargo, CIT está ampliando su alcance para cubrir también el transporte entre Europa y China. «Esperamos finalizar los requisitos funcionales y técnicos este verano», dijo Brand.

Siga el taller

¿Le interesa este taller? La inscripción es gratuita. Primero debe inscribirse en el Freight & Terminal Forum, sólo Expo. A continuación, visite el programa de talleres y seleccione el taller de su elección.

Fecha: 28 de marzo de 2019
Hora: 11:15 – 12:00

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Majorie van Leijen

Fuente: RailFreight.com