Petición para que los Países Bajos actúen en política de transporte de mercancías por ferrocarril
Un grupo de más de 50 partes interesadas en el transporte de mercancías por ferrocarril ha presentado una petición al Parlamento neerlandés para que se tomen medidas que ayuden a estimular el transporte ferroviario de mercancías y lo equiparen a sus homólogos alemanes.
Organizada por el grupo de presión ferroviario holandés RailGood, Luz verde al transporte de mercancías por ferrocarril ha sido firmada operadores, transitarios, empresas de logística, terminales, puertos y gobiernos locales, junto con asociaciones representativas del transporte de mercancías. Una delegación neerlandesa-alemana de empresarios del transporte de mercancías por ferrocarril entregó la petición a la Comisión Permanente de Infraestructuras y Gestión del Agua de la Cámara de Representantes.
Un portavoz influyente
Creada en febrero de 2016, RailGood se ha convertido en un portavoz cada vez más influyente para la industria, proporcionando la gestión de las relaciones externas a las empresas del sector del transporte de mercancías en los Países Bajos. Sus organizaciones miembros son Rotterdam Rail Feeding, LTE Netherlands, TX Logistik, DistriRail, Lineas, Captrain Netherlands, Rail Force One, Rail Transport Services y Shunter.
Rail Good hace un llamamiento a la Cámara para que «estimule» el transporte de mercancías por ferrocarril mediante una política gubernamental eficaz: «Los Países Bajos no deben seguir a la zaga de Alemania debido a unos costes extremadamente elevados. Los cargadores suelen optar por el ferrocarril en cuanto el tiempo es atractivo… estimular el transporte de mercancías por ferrocarril es bueno para la calidad de vida y la economía de los Países Bajos».
Plan director para el transporte de mercancías por ferrocarril
En junio, Alemania tomó una decisión que se consideró histórica: el Gobierno anunció que, en el marco de un acuerdo colectivo con el sector ferroviario, iba a invertir unos 350 millones de euros para reducir a la mitad los cánones por el transporte de mercancías por ferrocarril. RailGood cree que esta medida podría poner en peligro la posición competitiva del puerto neerlandés como puerta de entrada de los transportistas de mercancías al interior de Europa, por lo que insta a su propio Gobierno a tomar medidas para garantizar la igualdad de condiciones.
«La posición competitiva del transporte de mercancías por ferrocarril está sometida a una gran presión», afirma. «La introducción del… ERTMS… y el aumento exponencial de los costes de uso del ferrocarril conducen a una explotación deficitaria y, por tanto, a una falta de inversión e innovación en el sector».
Costes de uso de la vía
En concreto, la petición reclama
- Una reducción sustancial del canon de infraestructura para el transporte de mercancías por ferrocarril, de modo que los costes de uso de la vía se equiparen a los del transporte por camión y la navegación interior.
- Detener el actual despliegue del ERTMS, conectar con la política alemana de sistemas de seguridad y utilizar sólo tecnologías probadas que duren décadas (RailGood escribió a la Cámara de Representantes en octubre expresando su preocupación por el despliegue del ERTMS, tras un informe del Tribunal de Cuentas Europeo que concluía que la implantación del ERTMS era «insuficiente» y «demasiado fragmentada
- Compensar a los transportistas por los costes emitidos por el gobierno holandés para la infraestructura ferroviaria, y los costes derivados de la legislación nacional además de las leyes y reglamentos europeos.
Atractivo para los transportistas
RailGood afirma que las ventajas para los Países Bajos son una reducción significativa de las emisiones de CO2, una menor presión sobre la red de carreteras y un fuerte crecimiento del transporte de mercancías por ferrocarril, ya que resulta atractivo para los transportistas. También afirma que un sector del transporte de mercancías por ferrocarril mejorado contribuirá sustancialmente a que el transporte de mercancías sea «ecológico» en el contexto del Acuerdo Climático de París, y mejorará la accesibilidad de los puertos marítimos, la industria y las empresas neerlandesas. RailGood añade que espera que el nuevo Gobierno y la Cámara Baja garanticen que esta política «se establezca y se ejecute», y esté en consonancia con el Plan Director alemán, incluida la reducción a la mitad de los costes de las vías.
La petición puede consultarse aquí, donde también hay enlaces a varios documentos de apoyo (en neerlandés e inglés).
