Eslovenia pone a disposición de los ciudadanos un plan de 1.000 millones de euros para el transporte ferroviario de mercancías
Un programa de infraestructuras ferroviarias para el transporte de mercancías en Eslovenia, que costaría mil millones de euros, se someterá a referéndum tras la votación del Parlamento del país. La línea, de 27 kilómetros, pretende agilizar el tráfico de mercancías entre la ciudad de Divaca y el puerto estatal de Luka Koper.
El grupo de presión Taxpayers Don’t Give Up (Los contribuyentes no se rinden) y el principal partido de la oposición, el Partido Democrático Esloveno, de centro-derecha, habían impulsado el referéndum, argumentando que la línea era demasiado cara según las previsiones económicas del Gobierno.
Inversión
El Gobierno de centro-izquierda ya ha conseguido 44,3 millones de euros de fondos de la Unión Europea para la preparación de la vía, mientras que su vecina Hungría también había dicho que está dispuesta a invertir unos 200 millones de euros en el proyecto, ya que no tiene salida al mar y, por tanto, depende de Koper para gran parte de su transporte marítimo de mercancías.
Si los votantes rechazan el proyecto, éste quedará en suspenso durante al menos un año, pero probablemente más, ya que las elecciones parlamentarias no se celebrarán hasta mediados del año próximo. Sin embargo, para que el rechazo sea válido se necesita tanto la mayoría de los votantes como el respaldo de al menos el 20% de los cerca de 1,7 millones de electores con derecho a voto. El referéndum se celebrará el 24 de septiembre.
Servicios intermodales
Eslovenia tiene una fuerte presencia en el transporte ferroviario de mercancías, con la empresa estatal SŽ Cargo, que presta una serie de servicios intermodales nacionales e internacionales. Transporta mercancías tradicionales como mineral, acero y carbón, así como madera, papel y productos agrícolas, y mercancías peligrosas. También transporta mercancías Adria Transport, la primera compañía ferroviaria privada de Eslovenia. Fue creada en 2005 por el sistema portuario y logístico de Luka Koper y la compañía austriaca GKB para mejorar las conexiones ferroviarias entre el puerto de Koper y los mercados del interior, en particular Austria, Hungría, Alemania, República Checa, Eslovaquia y Polonia.
El país está situado en dos de los principales corredores de transporte de la Unión Europea: el Báltico-Adriático y el Mediterráneo. El Corredor Báltico-Adriático se extiende desde los puertos polacos de Gdansk y Gdynia y desde Szczecin y Swinoujscie a través de la República Checa o Eslovaquia y por el este de Austria hasta el puerto esloveno de Koper y los puertos italianos de Trieste, Venecia y Rávena. Abarca ferrocarril, carretera, aeropuertos, puertos y RRT. El Corredor Mediterráneo une los puertos ibéricos de Algeciras, Cartagena, Valencia, Tarragona y Barcelona a través del sur de Francia, con enlace a Marsella, y Lyon con el norte de Italia, Eslovenia y un ramal a través de Croacia hasta Hungría y la frontera ucraniana.
Gente increíble
Recientemente, SŽ Cargo se asoció con los organizadores de eventos Urban Roof para «construir» un tren de mercancías de 170 metros de largo con camas elásticas, saltos en bicicleta BMX a cargo del grupo Dunking Devils, un columpio ruso e incluso una piscina. Se celebró el 2 de junio, Día de los Ferrocarriles Eslovenos, para conmemorar la llegada del primer tren a suelo esloveno en 1846.
Melita Rozman Dacar, Directora de SŽ Cargo, declaró: «La logística es un área llena de retos, en la que sólo una empresa, preparada para evolucionar día a día, puede tener éxito. Al igual que nuestra empresa, el grupo Dunking Devils tiene una filosofía similar de desarrollo y progresión continuos. Estoy orgulloso de que este proyecto pueda rendir homenaje a toda la gente del ferrocarril y a sus familias. Son gente increíble y merecen el reconocimiento».