El ferrocarril soporta el peso de los ejércitos británico y estadounidense

Un singular servicio de transporte de mercancías por ferrocarril transportó tanques británicos a través del túnel del Canal de la Mancha en un ejercicio diseñado para poner a prueba la capacidad del Reino Unido para hacer llegar rápidamente material militar a Europa del Este. En la operación nocturna, varios vehículos blindados se subieron a vagones y emprendieron un corto viaje de regreso a Francia.

El Ministerio de Defensa se limitó a publicar un tuit y una foto desde su cuenta oficial de Twitter @DefenceHQ, en los que se podía leer: «@BritishArmy mueve tanques por el túnel bajo el Canal de la Mancha en una prueba nocturna largamente planeada: significa que podemos transportar material por ferrocarril en caso de crisis con Rusia».

Viabilidad

Según un portavoz del Ministerio de Defensa: «El Ejército llevó a cabo con éxito un ejercicio para probar la viabilidad de utilizar el túnel del Canal de la Mancha para trasladar vehículos y equipos a la Europa continental, sumándose a la gama existente de opciones disponibles y aumentando la agilidad de nuestras Fuerzas Armadas».

La operación se produjo poco después de que el ejército estadounidense utilizara también la red europea de transporte ferroviario de mercancías en una operación estrictamente no experimental para trasladar material militar pesado y armamento a Polonia. El puerto de Bremerhaven, en el norte de Alemania, fue testigo de la llegada de tres cargueros militares estadounidenses que transportaban una brigada de unos 80 vehículos blindados destinados a su despliegue en la frontera oriental de la OTAN.

OTAN

Muchos de ellos fueron cargados en trenes antes de iniciar un largo convoy a través de Europa central y oriental en ejercicios de entrenamiento militar. El ejército estadounidense declaró que el despliegue formaba parte de la misión estadounidense Atlantic Resolve, destinada a garantizar la seguridad y la estabilidad en las regiones orientales de la alianza de la OTAN.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Simon Weedy

Fuente: RailFreight.com