Récord de movimientos para Le Shuttle Freight

Le Shuttle Freight transportó entre principios de año y finales de noviembre tantos camiones como en todo 2015, según ha anunciado la empresa. Un total de 1.483.741 camiones fueron transportados entre el 1 de enero y el 25 de noviembre.

En los 10 primeros meses de este año, el servicio de transporte de camiones de Le Shuttle creció más de un 12%, superando ampliamente al mercado, que sólo aumentó un 5%. Es la continuación de los buenos resultados de la empresa en 2015, que fue un año récord.

Valor extraordinario

Jo Willacy, director comercial de Eurotunnel, ha declarado: «Nuestro negocio crea un valor extraordinario para nuestros clientes, que a su vez confían en sus perspectivas para 2017. El programa de inversiones que hemos llevado a cabo garantizará que podamos continuar este crecimiento en los próximos años.»

El informe Economic Footprint of the Channel Tunnel fixed link evalúa el valor económico del túnel para el comercio y el turismo, así como su papel en el crecimiento económico del Reino Unido. Según Ernst & Young, autores del informe, un 30% de las exportaciones británicas (por valor de 43.600 millones de libras) a la UE y un 22% de las importaciones (por valor de 47.800 millones de libras) procedentes de la UE dependen de la rapidez y facilidad de uso del Túnel del Canal.

Jacques Gounon, presidente y consejero delegado de Groupe Eurotunnel, ha declarado que, independientemente del proceso del Brexit, la relación comercial del Reino Unido con los países europeos sigue desarrollándose: «Esto significa que el Túnel del Canal sigue siendo vital para el Reino Unido, para conectarlo con Europa y más allá y seguirá formando una parte clave de la infraestructura de transporte del Reino Unido», dijo. «Uno de los aspectos más sorprendentes de este informe de Ernst and Young es la variedad geográfica de las empresas que dependen del Túnel para hacer negocios. El Túnel no sólo sirve a las empresas de Londres y el sureste, sino también a las de las Midlands, el norte de Inglaterra y más allá».

Steve Hanley-Cook, de DHL Freight, afirmó: «Históricamente, el túnel ha proporcionado ventajas de tiempo de tránsito, como la eficacia de los controles fronterizos y aduaneros. Sin embargo, es importante, a la luz de los próximos cambios en las relaciones comerciales entre el Reino Unido y Europa continental, que cualquier acuerdo no trate de diluir estas ventajas.»

Intermodal nacional

Mientras tanto, el volumen total de mercancías transportadas por ferrocarril en el Reino Unido durante el segundo trimestre de 2016/17 fue de 4.230 millones de toneladas-kilómetro netas, lo que supone un descenso del 4,3% respecto al periodo correspondiente del año anterior. El carbón cayó a 0,32 mil millones de toneladas-kilómetro netas. La biomasa también registró un descenso del 18,7%, la primera caída interanual desde el segundo trimestre de 2011-12.

Estas caídas fueron parcialmente compensadas por la construcción y el intermodal nacional, con la construcción alcanzando su cantidad más alta para cualquier trimestre desde el inicio de la serie de tiempo trimestral en 1998-99 Q1, con 1,10 mil millones de toneladas-kilómetro netas.

Los retrasos en el transporte de mercancías aumentaron a 10,3 minutos por cada 100 trenes-kilómetro, un aumento del 4,6% en comparación con 2015-16 Q2 y el primer aumento interanual registrado desde 2013-14 Q3. El total de kilómetros-tren de mercancías fue de 8,45 millones de kilómetros, una disminución de 0,3 millones de kilómetros (-3,6%) en comparación con 2015-16 Q2.