La notificación automática de datos elimina las barreras culturales europeas

Las diferencias culturales en la forma de registrar e interpretar los «sucesos» en la red de transporte de mercancías de los distintos países de la UE pueden resolverse -y con ello mejorar los niveles de seguridad- mediante sistemas automáticos de notificación. Así lo cree Antonio D’Agostino, de la Agencia Ferroviaria de la Unión Europea, uno de los principales ponentes de la Cumbre del Ferrocarril Inteligente que se celebra en su Italia natal.

D’Agostino es el principal impulsor del programa comunitario de innovación técnica en materia de seguridad e interoperabilidad ferroviaria, basado en los requisitos de la legislación europea en todos los Estados miembros. «Nuestro objetivo es mejorar la seguridad de los ferrocarriles de la Unión Europea para que podamos ser líderes mundiales en seguridad», dijo Antonio.

Fragmentación de datos

Antonio explicó a los delegados que la tradicional «microgestión» de los datos relativos a incidentes, como accidentes y cuasi accidentes, conduce a una fragmentación de los datos que dificulta una gestión óptima de la seguridad. «Estos sucesos tienen una enorme repercusión en la opinión pública, y combinar conjuntos de datos ayudará a comprender las causas y, en consecuencia, cómo prevenirlos», añadió Antonio. Su intervención en la primera jornada de la cumbre se centró en los sistemas de vigilancia de los trenes en tierra.

Antonio, ingeniero mecánico pero cuya experiencia profesional como maquinista le sitúa en una posición única para comprender los retos logísticos, afirmó que es vital distinguir entre un sistema automático de notificación eficiente y la dependencia de los propios humanos. «Al no estar sujetos a barreras lingüísticas, los sistemas automáticos de notificación son capaces de producir información más interoperable», afirmó. Esto no ocurre con los informes manuales: las barreras obvias significan que no voy a poder leer, por ejemplo, un informe de un trabajador finlandés».

Informes manuales

«Hay países con sus propios sistemas y, aunque parezca fácil conectar unos sistemas con otros, en realidad no lo es. Depende de cómo esté diseñado el sistema, de cómo estén definidos los parámetros. Éstas son las barreras para un intercambio eficaz porque los Estados miembros tienden, por supuesto, a proteger su propia inversión. Aquí es donde nosotros, como organización, tenemos que ser claros a la hora de explicar los beneficios para todos los implicados».

Más información sobre la Agencia Ferroviaria Europea en su sitio web.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Simon Weedy

Fuente: RailFreight.com