VTG manipulará semirremolques no transportables en España a partir de septiembre

La empresa alemana de material rodante VTG va a introducir 200 nuevos vagones de bolsillo T4000 adecuados para el ancho ibérico, y el primer lote se entregará en septiembre. Estos vagones estarán equipados con el sistema roadrailLink (r2L) de VEGA para manipular remolques no transportables.

Los nuevos vagones, como ha dicho Carlos Omaña, Director de Operaciones de VTG en España, tienen como objetivo mejorar el transporte ferroviario internacional desde España. Hasta ahora, los servicios internacionales sólo son posibles a través de vías equipadas con ancho estándar, como las líneas de alta velocidad. Como señaló Omaña en una entrevista concedida a El Mercantil el 6 de junio, las conexiones priorizarán las instalaciones en las que estén presentes ambos anchos de vía. De esta forma, las mercancías podrán viajar desde España a través de Francia por los corredores RTE-T Mediterráneo y Atlántico.

Imagen: © Tatrawagonka

Proyectos de VTG en España

Esta iniciativa de VTG forma parte de una colaboración con el Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana (MITMA) español puesta en marcha en octubre de 2022 para impulsar el cambio de la carretera al ferrocarril. Entonces, la compañía alemana recibió una subvención de 37,7 millones de euros del MITMA. Estos fondos cubrirán el 50% del total del proyecto, mientras que la otra mitad correrá a cargo de VTG.

Además de para los 200 nuevos vagones T4000 y las plataformas r2L, el dinero se utilizó para adquirir 150 nuevos vagones de 90 pies y 40 nuevos de 80 pies. Estos vagones se introducirán gradualmente en los ferrocarriles españoles, a un ritmo de 20 a 30 al mes, según destacó Omaña.

Por último, VTG también traerá a España el SWS PowerBox, un sistema autónomo de suministro eléctrico para mercancías a temperatura controlada. Las plataformas r2L se emparejarán con los nuevos vagones de bolsillo T4000 para ancho ibérico, pero también con los actuales T3000 para ancho estándar. El SWS PowerBox, por su parte, está previsto que se coloque en los vagones de 80 y 90 pies.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com