GATX Rail equipa su flota de vagones de bolsillo con una nueva solución de seguridad para el pivote de dirección
GATX Rail Europe ha introducido un nuevo sensor de pivote que garantiza el cierre correcto de un contenedor. «Se trata de una respuesta al llamamiento más reciente de la Agencia Ferroviaria Europea (AFE) a los poseedores de vagones para que adopten medidas de seguridad ferroviaria más estrictas que las comprobaciones visuales del pivote en los vagones de mercancías», afirma la empresa.
El fabricante ha lanzado una serie de vagones T3000e equipados con los nuevos sensores de pivote. Ha introducido un sistema de sensores de dos contactos que se utilizará en todos los vagones nuevos, mientras que los antiguos se adaptarán para cumplir los requisitos de seguridad.
El pivote
La solución de seguridad del pivote de GATX proporciona un sistema de sensores de dos contactos que verifica si un dispositivo de enganche está correctamente bloqueado y el pivote colocado adecuadamente. La información sobre la carga correcta se muestra en ambos lados de los vagones y virtualmente en cualquier dispositivo móvil a través de Bluetooth.
«Ya equipado con sensores GPS, un T3000e puede transportar dos remolques simultáneamente, mostrando así dos enganches. Cada enganche dispone de una toma equipada con sensores con certificación ATEX. Las lecturas de los sensores se transfieren al GPS tipo hub, lo que permite a nuestros clientes permanecer cómodamente conectados a través de Bluetooth. La solución puede ajustarse o ampliarse fácilmente a las necesidades individuales e integrarse con los sistemas informáticos de los clientes mediante la interfaz estándar ITSS», explica Hubert Gołębiewski, responsable informático de digitalización e innovación de GATX Rail Europe.
Requisitos de seguridad de la ERA
La seguridad de los remolques y semirremolques es inseparable del transporte ferroviario. La ERA y la Secretaría Conjunta de la Red (JNS) refuerzan continuamente sus requisitos de seguridad para evitar incidentes que pongan en peligro la seguridad de las personas y la cadena de suministro. De hecho, hay una buena razón detrás de las constantes actualizaciones de las normas de seguridad, y es la experiencia.
No se puede olvidar fácilmente lo ocurrido en el puente del Gran Belt hace dos años (finales de enero de 2021) en Dinamarca. Por aquel entonces, un tren con semirremolque que cruzaba el puente se vio implicado en un incidente de seguridad. En concreto, uno de los pivotes del semirremolque del tren no estaba bloqueado en el sillín de uno de los vagones de bolsillo. Como consecuencia de los fuertes vientos, el semirremolque cambió de posición y sobresalió por el lateral del vagón de mercancías, obligando al tren a detenerse.
Prohibición del semirremolque
El incidente provocó la prohibición durante varios meses del transporte ferroviario de semirremolques en Dinamarca, paralizando los flujos intermodales de mercancías entre el norte de Europa y Escandinavia y causando inmensas pérdidas económicas a las empresas que operan allí. Sin embargo, el semirremolque fuera de lugar no fue el único motivo de la prohibición. Dos años antes, un trágico accidente en el mismo puente, con el mismo tipo de material, se saldó con ocho víctimas mortales.
Estos hechos obligaron a la Autoridad Danesa de Aviación Civil y Ferrocarriles, la ERA y el JNS a reevaluar la normativa de seguridad antes de reanudar el transporte de semirremolques en el país. Sin embargo, a partir de esos incidentes, la ERA y el JNS también estudiaron la actualización de las normas de seguridad en Europa en general. La intensificación de la seguridad era y sigue siendo un reto, ya que requiere una armonización a escala paneuropea. Varias empresas propusieron soluciones digitales tras el incidente danés, y ahora GATX Rail Europe también entra en el juego en lo que parece ser uno de los campos de inversión más cruciales en cuanto a material rodante y equipos.
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