El transporte combinado francés aumenta un 16% en el primer semestre por el «efecto llamada
El transporte combinado ferrocarril-carretera en Francia aumentó un 16% en el primer semestre de 2024 en comparación con el mismo periodo de 2023, según los datos publicados por el organismo del sector, el GNTC. Este fuerte crecimiento puede explicarse por un «efecto de recuperación», ya que en el primer semestre de 2023 la actividad se vio afectada negativamente por una prolongada huelga que redujo el tráfico.
Sin embargo, a pesar de la notable recuperación del primer semestre de 2024, en el que el tráfico alcanzó los 11.900 millones de t/k, sigue estando muy por debajo de los 13.000 millones de t/k registrados en el mismo periodo de 2022. Además del informe del primer semestre, el GNTC también ha publicado las principales conclusiones de su Índice de Clima Empresarial, basado en las opiniones de los miembros durante el mes en curso. Esto reveló una perspectiva «entre neutral y positiva».
Entre las empresas encuestadas, el 49% cree que verá aumentar su facturación en los próximos meses, el 66% tiene intención de realizar nuevas inversiones, mientras que el 61% prevé contratar personal. «Estos porcentajes han aumentado significativamente desde nuestra última encuesta a finales de 2023», señaló el GNTC.
Persisten las incertidumbres
Aurelien Barbé, secretario general de la GNTC, señaló que, aunque el crecimiento del tráfico y el estado de ánimo más optimista entre los operadores de «combi» eran «alentadores», la agitación política en Francia pesaba sobre las perspectivas del sector. «Entramos en el otoño con muchas incógnitas. Francia lleva más de dos meses sin Gobierno, una situación histórica y sin precedentes que alimenta las dudas y la incertidumbre en nuestro sector», declaró Barbé.
Y prosiguió: «¿Qué destino aguarda al presupuesto del Estado para 2025 y a las ayudas vitales para el funcionamiento y la competitividad de las empresas de nuestros miembros? ¿Qué pasará con el programa de inversión de 4.000 millones de euros (Ulysses Fret) anunciado para el transporte ferroviario de mercancías y el transporte combinado y vigente hasta 2032, con la estrategia francesa de descarbonización del transporte, especialmente en el sector del transporte por carretera, y también con la posición del país respecto a la revisión de varias directivas a escala de la UE?».
