La terminal kazaja de Xi’an aumenta un 70% el tráfico del Corredor Medio

La terminal ferroviaria kazaja de Xi’an (China) ha impulsado el tráfico de mercancías en el Corredor Medio en un 70%. La terminal entró en funcionamiento en febrero de 2024 y desde entonces ha afectado significativamente a los volúmenes de mercancías que se dirigen hacia el oeste.

Según la organización Trans-Caspian International Transport Route, la terminal ferroviaria kazaja de la ciudad china de Xi’an ha impulsado significativamente el tráfico de mercancías por ferrocarril en el Corredor Medio. El tráfico de contenedores ha crecido un 70% desde el inicio de las operaciones. Además, el número de trenes de contenedores que viajan hacia el oeste también se ha multiplicado por nueve.

Casi el 40% del tráfico ferroviario chino con destino a Europa se forma en Xi’an, lo que la convierte en una ubicación privilegiada para la terminal kazaja. Cada 100 minutos, un tren llega o sale de la instalación, que tiene una capacidad anual de 66,5 mil TFEU. En el primer trimestre de 2024, más de mil trenes partieron de la terminal hacia Europa.

Comercio bilateral en auge

La terminal kazaja de Xi’an está gestionada conjuntamente por KTZ Express, filial de Ferrocarriles Kazajos, y Xi’an Free Trade Port Construction and Operation. «El objetivo de la terminal de Xi’an es que sea un centro de transferencia y un almacén para que las mercancías puedan transferirse entre China, Kazajstán, Asia Central e incluso Europa y otros lugares de forma más eficiente», afirma el director de la sucursal china de KTZ Express a un medio de comunicación chino.

«Ajustamos el calendario de envíos en función de la demanda del mercado en tiempo real, compartimos información sobre el servicio de trenes y ofrecemos un servicio integral a nuestros clientes». El auge del comercio bilateral en los últimos años nos ha dado confianza para ampliar nuestro negocio en China», comentó el representante kazajo.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

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Autor/a Dennis van der Laan

Fuente: RailFreight.com