Arranca la construcción de la línea principal de Rail Baltica en Letonia

Letonia inicia las obras de construcción de la línea principal de Rail Baltica. El equipo de Rail Baltica y sus socios internacionales se reunieron en Riga para celebrar la ocasión, pero sigue habiendo incertidumbre sobre la forma final que adoptará Rail Baltica.

La construcción de los 230 kilómetros de la línea principal letona se llevará a cabo por etapas. Inicialmente, Rail Baltica trabajará en una instalación de mantenimiento de infraestructuras cerca de la ciudad de Iecava. Explica que las instalaciones de mantenimiento de infraestructuras funcionarán como bases logísticas durante todo el proceso de construcción de Rail Baltica. Se supone que ayudarán a la construcción de conexiones con la red de vías existente de 1520 mm y maximizarán el uso del ferrocarril para el transporte de materiales de construcción y maquinaria.

El Ministro de Transportes letón, Kaspars Briškens, elogió el inicio de las obras: «La importancia del proyecto Rail Baltica para garantizar una conexión rápida y fiable de la región báltica con Europa Occidental es especialmente alta en las actuales condiciones geopolíticas. Nuestra ambición común es garantizar una conexión transfronteriza durante la primera fase del proyecto Rail Baltica para 2030, incluida la integración de Riga. Por ello, la construcción de la línea principal es una prioridad absoluta».

¿Qué forma adoptará Rail Baltica?

Aunque la construcción de Rail Baltica en Letonia ya ha comenzado, la integración de Riga, mencionada por el ministro letón, aún no está grabada en piedra. El aumento de los costes de construcción estimados ha obstaculizado el proyecto ferroviario, obligando a los países bálticos a reajustar sus ambiciones para reducir costes.

A este respecto, los países bálticos deben tener en cuenta los deseos de la UE. La UE financiará el 85% de Rail Baltica y quiere ver resultados tangibles. Para asegurarse la financiación, los países bálticos deberán cumplir el deseo de Bruselas de completar la línea principal ante todo.

Para no sobrepasar los límites presupuestarios y cumplir las expectativas de la UE, es posible que los tres países tengan que introducir modificaciones en el plan original. Esto puede implicar reducir las velocidades máximas, retrasar la conexión con Riga y circunvalar Vilnius. Aunque la construcción en Letonia ya ha comenzado, la forma final de Rail Baltica aún está por determinar.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Dennis van der Laan

Fuente: RailFreight.com