Perspectivas de ampliación del Programa de Cambio Modal de DP World
El transporte ferroviario de mercancías ha aumentado su cuota en el puerto de Southampton. El éxito arrollador del Programa de Cambio Modal de DP World podría atribuirse en gran medida a este hecho. El sector británico del transporte ferroviario de mercancías ha aplaudido la iniciativa de la empresa. El sector logístico en general tiene motivos para preguntarse por los efectos de una adopción más amplia del programa.
La cuota del transporte de mercancías por ferrocarril en el tráfico procedente de Southampton ha pasado de poco más de una quinta parte a acercarse a un tercio. Este logro es una pluma en la gorra de los operadores del puerto de Southampton, DP World. Un incentivo financiero relativamente modesto de setenta libras (unos 83 euros) ha supuesto una mejora significativa hacia el transporte sostenible de mercancías por ferrocarril.
Fomentar la adopción del ferrocarril intermodal
DP World, la empresa mundial de instalaciones marítimas con sede en Emiratos Árabes Unidos, tiene un interés declarado en atajar el cambio climático al tiempo que mantiene el crecimiento económico. La empresa está probando su incentivo de cambio modal en el puerto de Southampton en un esfuerzo por impulsar la sostenibilidad en el transporte de mercancías y la logística. Desde septiembre de 2023, el plan incentiva a los clientes a transportar los contenedores entrantes por ferrocarril en lugar de por carretera.
El Programa de Cambio Modal de la empresa introdujo un incentivo financiero modesto, pero obviamente convincente, destinado a fomentar la adopción del transporte ferroviario intermodal. Desde que se inició el programa, Southampton ha experimentado un aumento de la cuota del transporte de mercancías por ferrocarril, que ha pasado del 21% al 27%. Desde principios de febrero, el incentivo financiero ha aumentado a cien libras (unos 117 euros).
Adaptado al Reino Unido y con un futuro global
El éxito de la prueba ha sido especialmente evidente en los servicios intermodales a las Midlands inglesas y en un servicio diario reintroducido desde Southampton al sur de Gales. Esto puede explicarse por una cláusula de distancia en el programa de incentivos. La recompensa en metálico está disponible para trayectos ferroviarios interiores de hasta 140 millas (224 km). Esto parece estar adaptado a la geografía de Gran Bretaña y diseñado para evitar cualquier abstracción del tráfico de otros puertos.
Mediante la transición de los contenedores marítimos de la carretera al ferrocarril, DP World calcula que el programa podría evitar anualmente unas 30.000 toneladas métricas de emisiones de dióxido de carbono, lo que supondría el triple de las emisiones totales de su centro logístico de Southampton.
Futuro global para el programa de incentivos
Según DP World, el aumento de los incentivos no sólo proporciona a los clientes un impulso financiero, sino que también se alinea con sus propias ambiciones de sostenibilidad. Además, apoya el objetivo del Gobierno británico de lograr un crecimiento del 75% del transporte de mercancías por ferrocarril para 2050.
Además de sus centros británicos de Southampton y London Gateway, DP World cuenta con una red mundial activa en 78 países. Esta multinacional se ha comprometido a reducir a cero sus emisiones de carbono para 2040. El plan de incentivos de prueba de Southampton parece tener cabida en los planes globales de DP World.
