Las subvenciones para el cambio modal de la carretera al ferrocarril en Italia podrían desbloquearse pronto
El Ministerio italiano de Economía y Hacienda (MEF) ha aprobado el proyecto definitivo de la iniciativa denominada FerroBonus, un incentivo para impulsar el cambio modal al ferrocarril en el país. Esto, según el Viceministro de Transportes italiano (MIT), Edoardo Rixi, acelerará el proceso de puesta a disposición de los fondos. El siguiente paso, como mencionó Rixi en Facebook, es una reunión con los agentes del sector, fijada para septiembre, para conocer las necesidades del sector.
Ya en abril, las tres asociaciones italianas más destacadas del transporte ferroviario de mercancías, FerMerci, FerCargo y Assofer, pidieron al MIT que restableciera la medida, que estaba en vigor desde 2015. Sin embargo, la FerroBonus no se pagó durante el periodo comprendido entre agosto de 2022 y agosto de 2023. Además, las asociaciones lamentaron la falta de comunicación del MIT sobre la reactivación de la iniciativa. Incluso con esta novedad, por ejemplo, sigue siendo incierto cuándo podrían comenzar los pagos. Además, la iniciativa se comunicó únicamente a través de la página de Facebook de Rixi, sin comunicación oficial por parte del Ministerio, lo cual es «muy inusual», como destacó Giuseppe Rizzi, Director General de FerMerci. «Las empresas fueron informadas a través de las redes sociales», ha añadido.
El importe más bajo desde 2018
Para el periodo 2023-2026, los fondos para el FerroBonus se han fijado en 22 millones de euros anuales. Se trata de la cantidad más baja desde 2018, según informó FerMerci a RailFreight.com a mediados de marzo. Además, la Comisión Europea intervino y aprobó el FerroBonus en Italia hasta finales de 2027. Una de las principales quejas planteadas por Fermerci es la diferencia de incentivos estatales entre los sectores del transporte de mercancías por carretera y ferroviario. Para ponerlo en contexto, se asignaron 25 millones de euros como subvenciones estatales para el sector de la carretera sólo para el periodo comprendido entre el 3 de octubre y el 16 de noviembre de 2022. En cambio, el sector ferroviario recibe 22 millones anuales para los próximos tres años.
La iniciativa FerroBonus
La iniciativa FerroBonus fue aprobada por la CE en noviembre de 2016 para apoyar el cambio modal de la carretera al ferrocarril. Según el MIT, la medida se dirigía especialmente al sur de Italia, donde sigue predominando el transporte por carretera. El incentivo está disponible para las empresas que ofrecen servicios de transporte intermodal, así como para los operadores de transporte multimodal. El principal requisito para las empresas que soliciten el incentivo es que se comprometan a mantener unos volúmenes significativos de transporte de mercancías por ferrocarril e intenten incrementarlos.
La medida fue prorrogada hasta 2026 por la anterior coalición gubernamental italiana. Además, la CE intervino y aprobó el FerroBonus en Italia hasta finales de 2027. Los retrasos del Ministerio en la aplicación de esta medida preocupan a las asociaciones. El dinero para los incentivos ya ha sido asignado. Más retrasos, según las tres partes, tendrían graves consecuencias para el sector.
Lea también:
- El túnel de San Gotardo, cerrado hasta la próxima semana por el descarrilamiento de un tren de mercancías
- Comienzan las excavaciones para la mejora de la línea Scan-Med Corridor en Italia
- Italia: el Gobierno sale al campo para formar a los ferroviarios del futuro
