El ferrocarril retira un millón de toneladas de escombros para la HS2
Los socios ferroviarios de HS2, el proyecto británico de tren de alta velocidad, han retirado un millón de toneladas de escombros de su centro logístico ferroviario de Londres. Este esfuerzo representa una quinta parte del tonelaje total previsto a lo largo de la vida útil de la terminal. El centro logístico, gestionado por la empresa conjunta Skanska Costain STRABAG Joint Venture (SCS JV), contratista de los túneles londinenses de HS2, transporta el material excavado desde las tres grandes obras de la estación de Old Oak Common, la caja de cruce de Victoria Road, en Ealing, y la cercana obra de Atlas Road.
Las operaciones del Centro Logístico HS2 de Londres, situado en la Euro Terminal de Willesden, al noroeste de la ciudad, han eliminado hasta ahora de las carreteras el equivalente a 110.000 movimientos de camiones. A lo largo del proyecto HS2, el Centro Logístico transferirá y transportará más de cinco millones de toneladas de escombros. En su punto álgido de operaciones, partirán del Centro siete trenes diarios, frente a los tres actuales. Cada tren transporta 1.500 toneladas de material, el equivalente a 80 camiones.
3Squared desarrolla tecnología
El desplazamiento por las carreteras del oeste de Londres no ha sido una opción para los contratistas. En su lugar, las prodigiosas cantidades de escombros de túneles, desenterrados por la flota de tuneladoras de HS2, se transportan a la obra en una red de cintas transportadoras de 2,7 km de longitud. En Willesden, el material se traslada a trenes que lo esperan y lo transportan a Kent, Rugby y Cambridgeshire, donde se reutiliza para diversos proyectos, como una reserva natural para aves.
La enorme operación logística se gestiona desde la sala de control de alta tecnología de la obra. El equipo de operaciones puede ver la cantidad de escombros que hay en la obra y supervisar la carga en los vagones para garantizar que la operación se ajuste al horario ferroviario. SCS JV trabajó en colaboración con 3Squared, especialistas en tecnología ferroviaria con sede en Sheffield, para desarrollar el software utilizado para la logística ferroviaria.
Terminal temporal
El Centro Logístico no sólo gestiona los materiales que salen de las obras de HS2, sino que también empezará a gestionar la entrega de 100.000 anillos de segmento de túnel que STRABAG empezará a producir en sus nuevas instalaciones de Hartlepool, en el norte de Inglaterra. Al igual que los escombros, los segmentos se transportarán por ferrocarril, en lugar de por las carreteras locales. En combinación con la retirada de escombros, HS2 estima que las operaciones del Centro Logístico de Londres eliminarán la necesidad de un millón de viajes en camión durante la duración del proyecto HS2.
El Gobierno británico amplió recientemente el calendario de construcción de la HS2, en una medida muy cuestionada para reducir los costes del proyecto ferroviario de alta velocidad. Además, ha suspendido la construcción de la terminal central de Londres en Euston, lo que significa que la línea terminará, al menos temporalmente, en Old Oak Common. Esta decisión sólo ha tenido un efecto marginal en las operaciones en Willesden. La millonésima tonelada de material se envió a Cliffe, en Kent, el 23 de junio de 2023, con un tren puntual procedente de una obra que cumplía los plazos previstos. Sin embargo, aún faltan muchos años para que la HS2 envíe sus trenes de alta velocidad a Birmingham y más allá. Esto no se mencionó ese día, ya que nadie quería «estropear» las celebraciones.
