Un servicio exclusivo conecta el Sudeste Asiático y Europa en 15 días vía China

China ha puesto en marcha un nuevo servicio que unirá el Sudeste Asiático y Europa en 15 días. El nuevo servicio conectará la capital de Laos, Vientiane, con Budapest, en Hungría, a través de la ciudad suroccidental china de Chengdu. Por primera vez, el ferrocarril China-Laos se conecta con el China-Europe Express en un servicio ferroviario regular.

El tren partió del puerto ferroviario internacional de Chengdu el 7 de julio de la semana pasada y está previsto que llegue a Budapest el 17 de julio. Actualmente, el transporte ferroviario entre Vientiane y Chengdu dura aproximadamente tres días en las mejores condiciones. Teniendo en cuenta el tiempo adicional necesario para la recarga y los costes de tránsito desde otros países del Sudeste Asiático, lograr un plazo de 15 días sería un nuevo récord para un servicio que una el Sudeste Asiático y Europa. Este servicio operará tres veces por semana.

Parte de la carga, piezas de automóviles, se exportó inicialmente desde la ciudad tailandesa de Rayond el 1 de julio. Estos productos se enviaron primero a la estación ferroviaria de Vientiane por camión. Desde allí, el resto del trayecto continuará por ferrocarril. La puesta en marcha de este nuevo servicio podría resolver el cuello de botella logístico de las mercancías del Sudeste Asiático exportadas a Europa.

La priorización como cuello de botella

La puesta en marcha del ferrocarril China-Laos ofreció a los importadores europeos una nueva opción logística para encontrar soluciones de transporte adecuadas, teniendo en cuenta también el traslado de fábricas de China al Sudeste Asiático. Sin embargo, participar en este corredor no era una solución ideal. Por ejemplo, los transitarios tendrían que organizar servicios separados para transportar los productos a uno de los centros de consolidación de China-Europe Express por ferrocarril y, desde allí, la carga se volvería a cargar en China-Europe Express. En palabras de Michaela Kralovicova, Directora General de Infinity Forwarding, con sede en Eslovaquia, no se trata de una solución recomendable.

Según ella, el mayor cuello de botella para los productos que utilizan soluciones ferroviarias para su envío del Sudeste Asiático a Europa a través de China es la priorización. Como la capacidad del ferrocarril China-Laos es limitada, los productos fabricados en el Sudeste Asiático con China como destino final tendrán prioridad sobre Europa. ¿Cuál es el resultado? «Los tiempos de espera pueden llegar a ser de un mes», añade Kralovicova, lo que hacía que esta solución logística no fuera tan competitiva, al menos desde el punto de vista temporal. Sin embargo, con el lanzamiento del nuevo servicio dedicado a conectar el mercado del Sudeste Asiático y Europa, las cosas podrían cambiar, y el China-Europe Express podría reconfigurar su nuevo potencial más allá de China y Europa.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Chengfan Zhao

Fuente: RailFreight.com