Los coreanos se lanzan a la construcción de la línea de alta velocidad Katowice-Ostrava

Los Ferrocarriles Nacionales de Corea (KNR) y Dohwa Engineering, también de Corea del Sur, han ganado el concurso de la CPK para diseñar la nueva línea ferroviaria de alta velocidad que unirá Katowice (Polonia) con Ostrava (Chequia). El contrato asciende a 134 millones de zlotys (unos 30 millones de euros). La línea beneficiará también al tráfico ferroviario de mercancías y agilizará la construcción de una nueva terminal intermodal.

KNR es una empresa estatal que ha llevado a cabo proyectos de construcción ferroviaria, servicios de consultoría técnica y estudios de viabilidad, incluido el ferrocarril de alta velocidad. Dohwa Engineering, es una empresa de ingeniería y construcción que ha realizado más de 7.000 proyectos a nivel nacional y mundial.

Nueva terminal intermodal

La línea de alta velocidad Katowice-Ostrava atravesará las ciudades de Rybnik, Żory, Jastrzębie Zdrój y Wodzisław Śląsk antes de cruzar la frontera polaco-checa camino de Ostrava. La conexión entre estas dos últimas será nueva, ya que actualmente no existe. Está previsto construir nuevas estaciones ferroviarias a lo largo de la nueva línea, pero lo más importante es que podría construirse una nueva terminal intermodal en Wodzisław Śląski.

La explotación de una terminal intermodal en la región podría considerarse un complemento esencial de la red existente, que incluye nudos ferroviarios de mercancías como Ostrava, Katowice, Slawkow o incluso Dabrowa Gornicza.

Espacio limitado para las mercancías

Las mercancías no tendrán protagonismo en la nueva línea Katowice-Ostrava porque los trenes de pasajeros de alta velocidad ocuparán el trayecto. «Algunos tramos estarán a disposición de los servicios de mercancías», afirma CPK; sin embargo, su aportación más significativa es que probablemente aliviará las líneas existentes del tráfico de pasajeros, proporcionando así más espacio para el transporte ferroviario de mercancías.

En cualquier caso, como ya se ha dicho, la región que atravesará la nueva línea es un punto neurálgico del transporte y la economía. En este sentido, incluso la más mínima contribución puede ser valiosa, ya sea con la posible construcción de una terminal adicional o mediante la provisión de capacidad de vía extra.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Nikos Papatolios

Fuente: RailFreight.com