REINO UNIDO: DP World lanza un importante plan de transferencia modal con incentivos financieros
DP World ha dado a conocer su ambicioso «Programa de Cambio Modal» destinado a animar a los clientes a elegir el transporte ferroviario en lugar del transporte por carretera para sus mercancías importadas. El programa incluye atractivos incentivos financieros diseñados para hacer el ferrocarril intermodal más atractivo para los clientes, con el potencial de evitar aproximadamente 30.000 toneladas métricas de emisiones de CO2 al año. El programa se pondrá a prueba en el centro de Southampton durante un periodo inicial de 12 meses a partir de septiembre.
John Trenchard, Director Comercial y de la Cadena de Suministro de DP World en el Reino Unido, subrayó el compromiso de la empresa con la sostenibilidad y su objetivo de convertirse en una organización de logística neta cero para 2050. Trenchard manifestó que el Programa de Cambio Modal no sólo apoyaría los esfuerzos de descarbonización de DP World, sino que también se alinearía con el objetivo del gobierno británico de cambiar el transporte de mercancías por carretera por alternativas medioambientalmente sostenibles como el ferrocarril.
Optimizar las operaciones, la sostenibilidad y la descarbonización
En el marco del programa, se cobrará una tasa fija de diez libras a todos los contenedores cargados con mercancías de importación. Los clientes cuyos contenedores se transporten a una cabeza de ferrocarril situada a más de 225 km de la terminal recibirán un reembolso. Además, los clientes cuyos contenedores se trasladen a una cabeza de ferrocarril situada dentro de la zona de 140 millas recibirán un incentivo de setenta libras. Aunque las ventajas económicas de utilizar el ferrocarril intermodal para distancias superiores a 140 millas desde Southampton ya son evidentes, los incentivos pretenden fomentar un cambio modal para las entregas dentro de la zona más cercana.
Los gobiernos de todo el Reino Unido han impuesto medidas de reducción del carbono en toda la economía. El cambio modal de la carretera al ferrocarril para el transporte de mercancías ha sido a menudo el objetivo de las medidas. Trasladar una parte significativa del transporte de mercancías de la carretera al ferrocarril conlleva numerosos beneficios, entre ellos el impacto ambiental, la disminución de las emisiones de carbono, la contaminación acústica y los costes de mantenimiento de las carreteras. El plan de incentivos de DP World debería ayudar a las empresas a optimizar sus operaciones, racionalizar la logística y contribuir a los objetivos nacionales y mundiales de sostenibilidad y descarbonización. Representa un paso importante hacia la construcción de una red de transporte de mercancías más ecológica, resistente y eficiente en el Reino Unido.
Reducción global del dióxido de carbono
Los activos de transporte de mercancías por ferrocarril de DP World en el Reino Unido desempeñan un papel importante a la hora de facilitar el cambio modal. La empresa opera algunos de los centros logísticos más avanzados del país, incluidos los puertos de aguas profundas de Southampton y London Gateway, ambos con acceso a terminales ferroviarias de mercancías. En 2022, Southampton logró el año más ecológico de su historia al reducir en un 55% las emisiones netas de carbono del puerto. Según el operador, la inversión de DP World en infraestructura ferroviaria en Southampton y London Gateway ha permitido eliminar 300.000 viajes de camiones de las carreteras del Reino Unido al año. Recientemente han introducido un innovador servicio semanal de transporte de mercancías por ferrocarril que conecta las dos terminales y que ya ha eliminado hasta 120 camiones por semana.
Según la empresa, estas iniciativas en el Reino Unido han contribuido a la reducción global de las emisiones de dióxido de carbono de DP World, con un descenso del 5% en 2022 y del 20% sólo en la región europea. Al incentivar de forma proactiva a los clientes para que elijan el transporte ferroviario, DP World pretende aumentar la cuota del ferrocarril en su red de la cadena de suministro hasta alrededor del 40% a finales de 2025, eliminando así aproximadamente 30.000 toneladas de CO2 de las cadenas de suministro de los clientes.
