Los cánones de acceso a las vías en los Países Bajos vuelven a subir en 2024
Los cánones de acceso a las vías en los Países Bajos aumentarán un 10,5% el año que viene. Así lo anunció el administrador de infraestructuras ProRail el lunes 15 de mayo. El aumento es consecuencia de la inflación, explica.
Esta indexación se calcula sobre la base de la inflación de los dos últimos años, el año en curso y el siguiente. Sobre esta base, los cánones de acceso a las vías deberían aumentar un 14%, afirma ProRail. «Sin embargo, para dar cabida a los transportistas y cargadores, se ha decidido fijar de momento la inflación prevista para 2024 en el 0%».
Al sector del transporte de mercancías por ferrocarril no le hace gracia
El aumento no fue recibido como un favor al sector. RailGood, un grupo del sector que representa a las empresas ferroviarias holandesas de transporte de mercancías por ferrocarril, se refirió al aumento como una «inflación de agarre». «Para 2023, ProRail aumentó sus tarifas un 12% el año pasado, mientras que el gestor federal alemán de infraestructuras ferroviarias sólo lo hizo un 2,3%», señaló el director de RailGood, Hans-Willem Vroon.
«Además de esta elevada inflación, las tarifas de ProRail por el estacionamiento y maniobras de trenes y vagones de mercancías volverán a subir bruscamente en 2024. Esto se debe a que tras la sextuplicación de estas tasas infra para el transporte de mercancías por ferrocarril en los Países Bajos desde el 1 de enero de 2023, la subvención sobre este aumento excesivo de esta tasa infra disminuirá en un 56,25% en comparación con 2023.»
Diferentes métodos de tarificación
La discrepancia entre la tarificación del acceso a las vías en los Países Bajos y Alemania ha sido un punto de frustración para los profesionales del transporte de mercancías por ferrocarril durante muchos años. Los cánones de acceso a las vías definen en parte la competitividad de una red ferroviaria. Cuando los precios son más bajos al otro lado de la frontera, la elección de un puerto alemán y su hinterland se hace fácilmente, es el argumento.
La política de la UE en materia de cobro de cánones de acceso a las vías permite que cada Estado miembro desarrolle su propia estructura tarifaria, lo que da lugar a grandes diferencias. Es necesario un enfoque diferente, ya que el mantenimiento de una red tiene requisitos distintos en cada país. Dicho esto, los cánones de acceso a las vías suelen ser también una cuestión de política.
