LTG Cargo rechaza cientos de solicitudes de transporte para bloquear la carga bielorrusa
Durante el mes de marzo, LTG Cargo rechazó 506 solicitudes de transporte ferroviario. La mayoría de ellas (258) procedían de la vecina Bielorrusia e implicaban, entre otras, a empresas controladas por el Estado que intentaban enviar su carga a través de la red ferroviaria y los puertos lituanos.
Los intentos de eludir las sanciones en Lituania parecen no tener fin. El país aplica una política estricta en lo que respecta a dar acceso a los productos en su red ferroviaria. Podría decirse que esta política corresponde a un planteamiento de «más vale prevenir que curar», ya que LTG rechaza todos los servicios que parecen sospechosos o que tienen información poco clara sobre su cumplimiento de las sanciones internacionales.
En consecuencia, no todas las solicitudes de transporte rechazadas corresponden a intentos de elusión de sanciones. Sin embargo, hay algunos casos, especialmente en relación con los servicios de importación y exportación desde Bielorrusia, que LTG no puede llevar a cabo porque los organizan empresas bielorrusas sancionadas controladas por el Estado.
Petróleo, fertilizantes y más
La empresa estatal lituana de transporte de mercancías recibió 2.391 solicitudes de transporte desde el 1 de marzo, cuando empezó a aplicar una política de inspección aduanera más estricta en colaboración con la Oficina de Aduanas de Lituania y el Servicio Penal Aduanero lituano. De ellas, LTG rechazó 506. 258 de las 506 solicitudes se referían a empresas controladas por el Estado bielorruso y a productos sancionados. El resto estaban sujetas al enfoque de «riesgo cero» de la empresa en «cumplimiento de sanciones de la UE, EE.UU., la ONU y otras, contratos suspendidos o rescindidos», entre otras cosas.
Entre los productos cuya utilización está prohibida en la red ferroviaria lituana figuran el petróleo y sus derivados, el orujo vegetal, los materiales de construcción, los abonos químicos y minerales y los equipos técnicos. Sin embargo, LTG afirma haber impedido la entrada en suelo lituano de múltiples contenedores, sin aclarar cuál era su carga.
El caso de las empresas implicadas
LTG y sus socios en la investigación han examinado a varias empresas para determinar si intentan deliberadamente incumplir las normas sobre sanciones. La primera empresa fue el productor bielorruso de fertilizantes de urea Grodno Azot, sospechoso de utilizar empresas interpuestas para exportar sus productos sancionados a Lituania.
El último informe de Lituania explicaba que otras dos empresas eran sospechosas de participar en los planes de Grodno Azot: un transitario y una terminal del puerto de Klaipeda. LTG empezó a investigar a las dos tras detener quince vagones que transportaban fertilizantes de urea pertenecientes a un servicio en el que ambas participaban. La investigación aún no ha dado resultados tangibles, y tampoco se sabe si los dos sospechosos transportaron productos sancionados deliberadamente o debido a información engañosa.
Lea también:
- LTG: más máquinas de rayos X en las fronteras mientras prosigue la investigación del contrabando
-
El endurecimiento de las normas contra el contrabando da sus frutos: decenas de vagones incautados
-
Tramas bielorrusas» detrás de la posible elusión de sanciones en el ferrocarril lituano
