Turín-Lyon: ex políticos instan a Macron a evitar un escenario de «túnel sin trenes

La parte francesa del proyecto del ferrocarril Turín-Lyon ha estado en el punto de mira por posibles retrasos significativos en la construcción de las líneas de acceso al túnel desde Lyon. En los últimos acontecimientos, 37 antiguos políticos franceses enviaron una carta al presidente Emmanuel Macron pidiéndole que intervenga en la cuestión.

Los 37 antiguos parlamentarios y responsables de colectividades locales de Ródano-Alpes y del sur de Francia señalaron su preocupación por la actitud nacional ante este proyecto. «El Primer Ministro asume el riesgo de un túnel sin trenes y condena una transferencia modal masiva de la carretera al ferrocarril», se afirma en la carta. El riesgo señalado en la carta se refiere a los retrasos en la construcción de las líneas de acceso al túnel por Lyon.

La situación de la parte francesa del proyecto Turín-Lyon empezó a caldearse a finales de enero. Por aquel entonces, el plan de asesoramiento elaborado por el Consejo de Orientación de Infraestructuras (COI) sugería al Gobierno francés que no invirtiera a medio y corto plazo en líneas de acceso al túnel ferroviario para Lyon. Se espera que el Gobierno tome una decisión definitiva en junio, según ha declarado a RailFreight.com un portavoz de La Transalpine, el comité oficial del proyecto Turín-Lyon.

Las reivindicaciones de los firmantes

Más concretamente, los firmantes exigen que, de aquí a 2028, la iniciativa pase de un Anteproyecto Sumario (APS) a un Anteproyecto Detallado (APD). Durante la fase APS, se ordenan las soluciones técnicas mencionadas durante el estudio de viabilidad. Además, se detallan los aspectos esenciales del proyecto, incluidas las fases de realización, el papel de las partes interesadas y los materiales utilizados. La fase APS puede incluir un calendario provisional, así como una estimación de los costes del proyecto. Por otro lado, la fase APD ofrece información más detallada y recopila las solicitudes de licencia de obras, y sería el último paso antes de la ejecución del proyecto.

Si las cosas no se aceleran, podrían anularse los fondos de la UE

Este proyecto ya fue declarado de Utilidad Pública en 2013. En Francia, la Declaración de Utilidad Pública (DUP) tiene una duración de cinco años y puede renovarse una vez sin iniciar una nueva investigación. La renovación de la DUP para Turín-Lyon se aprobó en 2018 y duraría hasta 2023. «La expiración de la DUP eliminaría cualquier base legal para el proyecto», obligando a una nueva investigación pública que haría retroceder unos pasos al peón. Además, los firmantes instan al Gobierno a comprar los terrenos entre Lyon y los Alpes donde se construirán las líneas de acceso antes de 2028.

Posponer estas iniciativas sin una fecha clara a la vista, que es lo que se desprende del plan consultivo del COI, también podría llevar a Francia a perder la oportunidad de obtener fondos de la UE para financiarlo. Como se subraya en la carta, ya está asegurada una contribución financiera de la Unión Europea del 50% de los costes. En cuanto a la adquisición de terrenos, la carta menciona que los costes se estiman en 150 millones de euros, la mitad de los cuales deberían ser financiados por la UE, si el país cumple las directivas de la Unión. Ya en julio, la coordinadora de la UE , Iveta Radičová, instó a Francia a crear una estructura pública para coordinar a todas las partes implicadas. Si no se solucionan estos retrasos por parte francesa, el país corre un grave riesgo de perder estos fondos.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Marco Raimondi

Fuente: RailFreight.com