SBB Cargo, source: SBB

SBB Cargo registra importantes pérdidas financieras

El año pasado, el operador suizo de transporte ferroviario de mercancías SBB Cargo vio cómo sus pérdidas financieras aumentaban catastróficamente de 1,2 millones de euros en 2021 a un resultado negativo de 191 millones de euros. Eso supuso casi el 80% de las pérdidas totales de la empresa matriz SBB en 2022.

La razón de la mala situación de SBB Cargo, según su empresa matriz, fue una importante depreciación de no menos de 130,5 millones de euros en el valor contable de la empresa. Además, el año pasado se perdió el apoyo de Corona.

Corrección puntual

Según la dirección, la depreciación es una «corrección puntual» resultante de una «prueba de valoración» realizada el año pasado. Esto puso de manifiesto que el valor declarado de SBB Cargo AG en los libros ya no era suficiente.

El hecho de que tuviera que haber tanta depreciación tenía todo que ver con las inciertas perspectivas del transporte de mercancías por ferrocarril en Suiza, que sólo puede mantenerse a flote con mucho apoyo gubernamental.

A finales del año pasado, el Gobierno suizo comunicó sus planes de excluir el tráfico de vagón único de los planes de ayuda financiera. La carga en vagón único es una parte integral del transporte de mercancías por ferrocarril en Suiza y, según la dirección de SBB, la incertidumbre financiera tiene importantes consecuencias para el valor de su división de carga.

También pérdidas internacionales

SBB Cargo International también tuvo que hacer frente a muchos vientos en contra el año pasado. Las pérdidas del transportista internacional de mercancías pasaron de algo menos de 306.000 euros en 2021 a casi 20 millones de euros el año pasado. Este revés financiero se debió, entre otras cosas, a las interrupciones de la red ferroviaria alemana por obras y a los elevados costes de la electricidad.

Este artículo apareció originalmente en nuestra publicación hermana NT.nl.

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Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a John Versleijen

Fuente: RailFreight.com