Un puente y un túnel checos renovados permitirán el paso de trenes de mercancías más grandes hacia Alemania
El gestor checo de infraestructuras Správa železnic ha terminado la reconstrucción de un puente y un túnel cerca de Děčín, importantes para el tráfico internacional de mercancías por ferrocarril con origen y destino en Alemania. A primera hora del jueves, los primeros trenes de mercancías empezaron a utilizar el tramo reconstruido.
La reconstrucción de la línea entre las estaciones de Děčín východ y Děčín-Prostřední Žleb comenzó el pasado agosto. El tramo en cuestión es de vía única y apenas 1,4 kilómetros de longitud, pero con algunas estructuras de gran tamaño. Los mayores retos fueron la sustitución de la estructura de acero de más de 100 años del puente sobre el río Elba y la rehabilitación completa del túnel de Děčín.
El tramo forma parte de la Red Transeuropea de Transporte(RTE-T), importante para el tráfico ferroviario de mercancías en toda Europa.
Trenes más grandes y pesados
Správa železnic llevó a cabo una renovación completa de la línea, incluidas las líneas aéreas, la señalización y los equipos de comunicación. Se construyeron unos 700 metros de barreras acústicas donde la línea atraviesa zonas urbanas para reducir la contaminación acústica. La velocidad de la línea aumentará de 30 a 50 kilómetros por hora cuando las obras estén totalmente terminadas. Para el tráfico de mercancías, es importante permitir el paso de trenes más grandes y pesados.
La reconstrucción del puente sobre el Elba, de 265 metros de longitud, consistió en sustituir la superestructura de acero de 1916 por otra de forma similar. En noviembre se realizó una prueba de carga. Los obreros están desmontando ahora la estructura original del puente, trabajo que continuará en primavera.
El túnel de Děčín data de 1874 y tiene 395 metros de longitud. El motivo de su reconstrucción fue el descubrimiento de cambios imprevisibles en su subsuelo. Hubo que excavar el fondo del túnel y realizar ajustes para permitir el drenaje del agua.
El coste total del proyecto asciende a más de 56 millones de euros (1.343.895.546 coronas checas). La Unión Europea financia el 83,81% de los costes subvencionables a través del Mecanismo «Conectar Europa» (MCE). La financiación nacional corre a cargo del Fondo Estatal de Infraestructuras de Transporte.
Este artículo apareció originalmente en nuestra publicación hermana RailTech.com.
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