LTG Cargo reduce los volúmenes de tránsito por Kaliningrado en 2023
LTG Cargo, la filial de transporte de mercancías de los Ferrocarriles Lituanos, se dispone a reducir los volúmenes transportados por ferrocarril que transitan hacia y desde Kaliningrado a través de Lituania en 2023. La empresa, que transportó ocho millones de toneladas de carga desde y hacia el exclave ruso en 2022, reducirá esta cantidad a aproximadamente 2,6 millones de toneladas este año.
LTG Cargo declaró que permitirá el tránsito de 2.240.746 toneladas de carga con destino a Kaliningrado desde Rusia y 420.000 toneladas en sentido contrario. En los volúmenes de tránsito destacarán el carbón y los productos siderúrgicos. En concreto, en 2023 LTG Cargo realizará el transporte en tránsito de 644.101 toneladas de carbón y 471.736 toneladas de acero. Estas cifras se refieren al tráfico desde Rusia hacia su exclave.
Las 420.000 toneladas restantes que circularán en sentido contrario se referirán principalmente a volúmenes de madera y productos forestales exportados desde Kaliningrado al territorio continental ruso. Sin embargo, las cifras muestran que, aparte del acero, el carbón y la madera, transitarán más productos hacia y desde Kaliningrado, de acuerdo con la normativa sobre sanciones. LTG Cargo ha aclarado que examina cada servicio ferroviario por separado para determinar si la carga puede transitar sin infringir ninguna norma relacionada con las sanciones.
Caída también de los volúmenes euroasiáticos
Aparte del tráfico Rusia continental-Kaliningrado, que se ha visto afectado debido a las sanciones, aunque continúa relativamente sin interrupciones, el tráfico euroasiático con destino a Kaliningrado también se redujo significativamente en 2022, lo que probablemente indica un año igualmente lento en 2023.
En concreto, según los datos del índice1520, Kaliningrado sirve a los flujos euroasiáticos con dos terminales: Mamonovo y Kaliningrado-Sortirovochniy. La primera recibió 6.150 toneladas de carga de Altynkol y 1.968 toneladas de Dostyk en 2022. El descenso fue del 89,4% para los volúmenes procedentes de Altynkol y del 35,7% para los de Dostyk.
En este último caso, unas 43.000 toneladas procederán de Altynkol y 7.320 de Dostyk. El descenso de la terminal Kaliningrado-Sortirovochniy fue más significativo, ya que, en comparación con 2021, recibió un 72,44% menos de volúmenes procedentes de Altynkol y un 86,98% menos de volúmenes procedentes de Dostyk.
Tensiones en la frontera entre Lituania y Bielorrusia
El ya reducido tráfico ferroviario con destino a Kaliningrado se enfrenta a algunos retos adicionales. Las aduanas lituanas ya habían aumentado los controles fronterizos para los trenes rusos que llegan al país, concretamente los controles en la frontera con Bielorrusia, principal punto de entrada a Lituania por tierra.
Esto se ha traducido en el despliegue de máquinas de rayos X en los pasos fronterizos. Sin embargo, algunos incidentes de contrabando observados últimamente, combinados con informes de LTG Cargo de que algunas empresas han intentado eludir las restricciones de carga derivadas de las sanciones, han provocado algunos cierres de fronteras entre Bielorrusia y Lituania. Concretamente, el paso fronterizo ferroviario de Stasylos-Byenyakoni está cerrado indefinidamente desde que se actualizan sus tecnologías contra el contrabando. Las aduanas lituanas han mencionado que el cierre será temporal; no obstante, sigue afectando al tráfico ferroviario.
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