Honda consigue otro tren para transportar los componentes de sus motocicletas
Tres meses después de que el fabricante de automóviles Honda hiciera el cambio de la carretera al ferrocarril para el transporte de los componentes de sus motocicletas, estaba listo para un segundo viaje de ida y vuelta. El servicio de transporte de mercancías por ferrocarril entre el puerto de Trieste y la terminal de Interporto Abruzzo en Manoppello, al sureste de Italia, funciona ahora dos veces por semana, a petición de Honda.
Este servicio fue puesto en marcha por Sangritana, una empresa de transporte privada italiana con sede en los Abruzos, en octubre de 2022 con el plan de gestionar 40 trenes al año. Teniendo en cuenta el resultado positivo de los primeros meses, desde enero se ha añadido otro viaje de ida y vuelta. Las operaciones en el puerto de Trieste corren a cargo de Adriafer, el operador de transporte multimodal del puerto, mientras que la Sangritana se encargará de la conexión ferroviaria. Una vez alcanzada la terminal de Manoppello, los componentes de las motocicletas recorrerán por carretera los últimos 100 kilómetros hasta llegar a la planta de montaje de Honda en Atessa.
Un portavoz de Sangritana declaró a RailFreight.com que algunas empresas, en su mayoría operadores marítimos, ya han mostrado su interés por el servicio que ofrece la compañía a lo largo de la costa adriática italiana. Esta iniciativa ya estaba en los planes de Honda desde el lanzamiento de este servicio. Además, se estudiará la posibilidad de implantar un tercer trayecto semanal de ida y vuelta en un futuro próximo.
Ermewa proporciona los vagones, MSC y COSCO los contenedores
Cada convoy está formado por 18 vagones Ermewa de 80 pies que se fabricaron específicamente en octubre para el lanzamiento de este servicio. La capacidad máxima será de 72 TEU y los contenedores serán suministrados por COSCO y MSC. Los contenedores llenos de componentes de motocicletas llegan al puerto de Trieste procedentes de diversos países de Asia, como China, Vietnam y Tailandia. A continuación, los contenedores vuelven a Trieste vacíos y se devuelven a las empresas propietarias.
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