Arcese pasa de la carretera al ferrocarril con su nuevo convoy en Italia
Arcese, empresa italiana de transportes que se dedica sobre todo al transporte por carretera, ha iniciado un servicio de transporte de mercancías por ferrocarril entre Italia y la República Checa con una flota totalmente nueva. El convoy utilizado por Arcese es el más nuevo que ha rodado nunca por territorio italiano. Gracias a este servicio, los componentes de automoción entre las dos terminales de Stellantis en Italia y Polonia viajarán mayoritariamente por ferrocarril.
El tren ha sido entregado en la estación de Interporto d’Abruzzo, en el sureste de Italia, y está operativo desde el 13 de agosto. Ha sido construido por MFD Rail, cargado con semirremolques Arcese procedentes de Alemania, traccionado por Captrain Italia y gestionado por Tiber.co O.M.R. Fuentes de Captrain Italia afirmaron que el servicio beneficiará sobre todo al sector del automóvil en el valle del Sangro, cerca de la frontera con Apulia.
Fuentes de Sangritana explicaron a RailFreight.com que las mercancías se intercambiarán entre la terminal de Stellantis, en el Valle del Sangro, y la de Gliwice, en Polonia. Estos componentes se utilizarán en ambas terminales para la producción de furgonetas Fiat, Citroen, Peugeot y Opel.
El tren se ha trasladado al Interporto de los Abruzos, donde se utilizará para el servicio ferroviario de mercancías entre Manoppello y Ostrava, en la República Checa. La explotación corre a cargo de Captrain Italia en colaboración con Sangritana, que operará el tren para el tramo italiano de la ruta. La mercancía que llega a Ostrava se traslada por carretera hasta el centro de producción de Stellantis en Gliwice, en el sur de Polonia. La duración total del servicio es de 35-36 horas.
El servicio, que empezó a funcionar el 13 de agosto, permite a Arcese, que habitualmente ha confiado en el transporte por carretera, disponer de un servicio de transporte de mercancías por ferrocarril de larga distancia, según explicaron fuentes de Captrain Italia a RailFreight.com. «Se trata de un servicio totalmente nuevo, que sustituirá a las anteriores operaciones de transporte por carretera», señaló la fuente. Hay programados tres viajes de ida y vuelta a la semana, con la posibilidad de aumentar en 2023, según fuentes sangritanas.
La flota más nueva de Italia
«Tanto los vagones como los remolques son completamente nuevos, formando el convoy más nuevo que ha circulado nunca por la red italiana», declaró a RailFreight.com Daniela Montet, Directora de Flota de MFD Rail.
«Estos vagones se entregaron a Tiber.Co el mes pasado. El color rojo ha sido elegido a propósito para Arcese ya que querían que hiciera juego con los remolques, los otros vagones de MFD tienen un diseño gris granito», declaró Montet.
Montet también señaló que tanto los semirremolques como los vagones son aptos para el transporte intermodal, lo que permite que el viaje desde la fábrica hasta el cliente se realice a través de un solo contenedor.
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