Audi recurre al ferrocarril para obtener componentes de baterías procedentes de Hungría
Audi ha cambiado el camión por el tren para el envío de sus módulos y celdas de batería de Hungría a Bélgica. El primer envío ya se realizó en mayo, y es sólo el principio de lo que el fabricante denomina una revolución en su modelo de envío.
Hasta ahora, los módulos y celdas de batería que se necesitaban en Bélgica para el Audi e-tron y el Audi e-tron Sportback se transportaban en camión a lo largo de una ruta de aproximadamente 1.300 kilómetros desde el proveedor en Hungría. Para satisfacer la demanda del emplazamiento belga, entre doce y quince vehículos completamente cargados se ponían en marcha a través de Europa cada día.
Lo más neutral posible
Esta caravana de camiones se sustituye ahora por el transporte ferroviario, realizado por DB Cargo. «El cambio reducirá las emisiones de carbono en unas 2.600 toneladas cada año. Siempre que es posible, Audi utiliza el servicio DBeco plus de DB Cargo – por ejemplo, actualmente para los tramos de la ruta en Austria y Alemania, el servicio se abastece exclusivamente de energía procedente de fuentes renovables como el viento, el agua o la energía solar, haciendo que el transporte sea libre de carbono», explica Audi.
En Hungría y Bélgica, Audi utiliza DBeco neutral. Con este producto, la energía utilizada para el transporte se compensa mediante certificados climáticos, lo que reduce las emisiones de carbono en otros lugares.
Centro logístico
El proveedor de los módulos de baterías en Hungría no dispone de apartadero ferroviario propio. Por ello, DB Cargo ha puesto en marcha recientemente un centro logístico en las instalaciones de Győr. En este centro, protegido de las inclemencias del tiempo, los módulos de baterías se cargan de camiones a vagones de ferrocarril para su entrega. Los módulos se recogen primero del fabricante en camión y se transportan desde la LC de Győr más de 1.000 kilómetros por ferrocarril hasta Bruselas.
Inicialmente, se construyó una nave de construcción ligera en las inmediaciones de la planta de Audi en Győr; ya se está planificando una ampliación adicional. Para cumplir los elevados requisitos de calidad y seguridad de los módulos y celdas de las baterías, el equipo de la cadena de suministro de Audi utiliza una plataforma de información digital y una tecnología especial de sensores para controlar la temperatura y los posibles golpes en los vagones.
Más por venir
Para 2025, Audi pretende transportar estos componentes exclusivamente en tren. En la sede central de Audi en Ingolstadt, por ejemplo, todo está listo para la producción de baterías utilizando módulos y celdas enviados por ferrocarril; las baterías se utilizarán después para fabricar modelos de Audi in situ. Para ello se han instalado nuevos equipos y procesos.
Otras fábricas ya están a la espera de pasar al transporte ferroviario de componentes de baterías. Del mismo modo, una gran parte de los productos acabados también se envían por ferrocarril: En la actualidad, alrededor del 68% de los vehículos Audi en Europa ya salen de las plantas por ferrocarril, una cifra que no hará sino aumentar en el futuro.
