Continúan las fuertes inversiones ferroviarias en la parte de Gante del Puerto del Mar del Norte
El puerto de Gante, que forma parte del amplio complejo portuario del Mar del Norte en Bélgica, experimenta un auge de las inversiones ferroviarias. El gobierno belga e Infrabel, el gestor de infraestructuras del país, tienen la misión de renovar las infraestructuras ferroviarias existentes y construir otras nuevas para dar cabida al crecimiento de las conexiones ferroviarias desde y hacia el puerto.
Los proyectos ferroviarios de Gante abarcan dos ámbitos distintos. El primero es la modernización de la infraestructura ferroviaria de la estación de clasificación de Zeehaven, mientras que el segundo es la mejora de la conectividad ferroviaria de los polígonos industriales de la zona portuaria. «Sin esta infraestructura, el transporte de mercancías por ferrocarril en la parte de Gante del puerto del Mar del Norte está prácticamente paralizado», dijo Infrabel subrayando la importancia de estos dos proyectos.
Zeehaven, la columna vertebral del puerto
«Con casi 60 vías, la estación de clasificación de Gante-Zeehaven es el centro logístico del puerto. Los trenes de mercancías llegan aquí, vuelven a salir, se montan y cambian entre locomotoras eléctricas y diésel cuando es necesario», subraya Infrabel.
La IM belga comenzó a ejecutar algunos proyectos de mejora en la estación de clasificación en 2019. La estación de clasificación consta de tres haces de vías: D, E y G. El proyecto de mejora se centra en el haz D, que tiene tres vías. El objetivo es ampliar las dos vías para recibir trenes de mercancías de hasta 750 metros de longitud.
«A finales de mayo de 2022 completaremos la ampliación de las vías y los trenes podrán empezar a utilizarlas. Estas vías más largas han estado en lo alto de la lista de deseos del puerto y de nuestros clientes durante algún tiempo», dijo Infrabel. Además, la IM ha realizado más obras en el Bundle D de Zeehaven: «Hemos instalado 23 agujas nuevas, renovado las vías y traviesas existentes y modernizado la señalización y los cables aéreos. La inversión total en el Bundle D asciende a 7,4 millones de euros».
Las vías industriales son igualmente importantes
Como subrayó Infrabel, su prioridad número uno, aparte del cambio modal sostenible, es contentar a sus clientes y ayudarles a utilizar más el transporte ferroviario de mercancías. Por ello, las inversiones en Gante se centran también en facilitar el acceso a las zonas industriales situadas dentro del puerto. En concreto, las obras afectan a tres empresas: Disteel, filial de ArcelorMittal, EOC (productos químicos y látex) y TWZ (limpieza de cisternas).
En Wondelgelm, la línea ferroviaria industrial L216 está siendo objeto de una renovación que comenzó el pasado mes de octubre y finalizará este mes de julio. Esta línea afecta a Disteel, que recibe todos los días un tren de mercancías con vigas de acero procedentes de Luxemburgo. «Estos productos se procesan posteriormente y se envían a grandes clientes industriales y a otros contratistas de la construcción. Esto no es posible sin esta conexión ferroviaria. Así que es, literalmente, un salvavidas», explica Infrabel.
Por otra parte, Infrabel renovó 4,3 kilómetros de vías, tres agujas y un paso a nivel en el apartadero industrial L217 de Evergem que da servicio a las empresas EOC y TWZ.
«EOC recibe uno de los principales ingredientes para fabricar látex únicamente por ferrocarril. Sin esta conexión ferroviaria, la empresa tendría dificultades para llevar a cabo sus actividades. Lo mismo ocurre con TWZ. Esta empresa se encarga, entre otras cosas, de la limpieza interna de los vagones. Y, por supuesto, para ello necesita una conexión a la red ferroviaria», dijo Infrabel.
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