LTG Infra recibe financiación estatal y reduce sus tarifas

El gobierno lituano destinará 20 millones de euros al gestor ferroviario LTG Infra. Debido a las sanciones contra Rusia, se transportan menos mercancías a través de Lituania, lo que se traduce en menores ingresos para el gestor de infraestructuras ferroviarias LTG.

Hasta ahora, la red ferroviaria lituana se mantenía únicamente con los ingresos de los usuarios de la infraestructura a través de cánones de acceso a las vías y otras tasas. La financiación asignada a la infraestructura ferroviaria reducirá la pérdida de ingresos de LTG Infra, y el administrador ferroviario podrá ofrecer a las empresas precios más atractivos por el uso de la infraestructura y las instalaciones ferroviarias. El contrato de financiación entre el Gobierno y LTG Infra tiene una vigencia de cinco años.

Tarifas reducidas

Desde principios de abril, LTG Infra ha reducido las tarifas de las instalaciones de servicios ferroviarios para el transporte de mercancías entre un 33% y un 200% para las empresas. Se prevé que las tarifas reducidas mantengan los flujos de carga existentes y aumenten el transporte ferroviario de mercancías en 0,5 millones de toneladas y 6.000 TEU de carga intermodal hacia el Oeste.

Según Marius Skuodis, Ministro de Transportes y Comunicaciones de Lituania, desde el año pasado se transportan muchas menos mercancías debido a las sanciones, y los resultados de la empresa se verán sin duda afectados negativamente por la disminución del volumen de envíos desde el Este debido a la guerra rusa en Ucrania. «En la actual situación geopolítica, tenemos que redoblar nuestros esfuerzos para garantizar el funcionamiento eficiente de los ferrocarriles para fomentar la mayor cantidad posible de mercancías procedentes de Occidente y desarrollar nuevas direcciones para la logística ferroviaria», dijo Skuodis.

45 millones de pérdidas

LTG Infra pierde 45 millones de euros al año en ingresos tras la suspensión del tránsito de Belaruskalij, productor y exportador bielorruso de fertilizantes potásicos, en Lituania a partir de febrero. Esta cantidad puede cambiar debido a la guerra, las sanciones impuestas a las empresas y la disminución del volumen de tránsito por Kaliningrado.

«En otros países es habitual cofinanciar el desarrollo de infraestructuras ferroviarias», afirma Karolis Sankovski, Director General de LTG Infra. Para amortizar el descenso de ingresos, la empresa afirma que continúa con la digitalización y automatización de las operaciones, la adquisición de servicios a participantes del mercado y la optimización de las funciones operativas, iniciadas hace unos años. LTG Infra prevé ahorrar casi 7,5 millones de euros solo este año.

Cumbre sobre cánones de acceso a las vías 2022

¿Le interesa saber más sobre los cánones de acceso a las vías y cómo influye en su política la evolución mundial y europea, como el Acuerdo Verde Europeo, la pandemia y el aumento de los precios de la energía? Los días 20 y 21 de abril de 2022, debatiremos sobre estos importantes acontecimientos durante la 6ª edición de la Cumbre sobre los cánones de acceso a las vías férreas, que se celebrará en Rotterdam.

Este artículo se publicó originalmente en nuestra publicación hermana RailTech.com.

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