Las nuevas vías del puerto de Klaipeda transportan productos petrolíferos por ferrocarril
El puerto de Klaipeda, puerta lituana del Mar Báltico, contará con una nueva vía férrea. LTG Infra proyecta construir una vía férrea de acceso de un kilómetro para facilitar el transporte hacia y desde una planta de refinado y producción de petróleo.
El gestor lituano de infraestructuras ha llegado a un acuerdo con las empresas Trenze Logistics y Hill Group para acometer el proyecto, valorado en más de 2 millones de euros. La nueva vía facilitará el acceso a las instalaciones de almacenamiento de Trenze Logistics y dará acceso a la planta petrolífera del grupo Hill, que entrará en funcionamiento en 2023. Como es lógico, el acuerdo tripartito aportará resultados polifacéticos al dar servicio a dos clientes diferentes.
Dos pájaros de un tiro
El nuevo proyecto LTG Infra en el puerto de Klaipeda abrirá nuevas vías al transporte ferroviario de mercancías lituano. Por un lado, ayudará a Trenze Logistics a tener acceso ferroviario directo a sus almacenes. La empresa transporta parte de su carga por ferrocarril. Por otro lado, este desarrollo estimulará un mayor tráfico ferroviario y ahorrará tiempo y kilómetros en camión. «El acceso ferroviario resolverá uno de nuestros problemas más importantes: la carga transportada por ferrocarril llegará inmediatamente a los almacenes de la empresa y reducirá los costes de almacenamiento adicional en la estación de Draugystės», comentó Denis Peliušenok, director de la empresa.
Por otra parte, la vía allanará el camino para que una nueva planta aceitera empiece a utilizar el transporte ferroviario cuando inicie sus operaciones. Hill Group está invirtiendo 105 millones de euros en las nuevas instalaciones, que empezarán a funcionar en 2023. El transporte ferroviario de mercancías será esencial para transportar las materias primas hacia y desde la planta, que procesará 60.000 toneladas de aceite usado y producirá 80.000 toneladas de aceite lubricante al año. Al mismo tiempo, será fundamental para la estrategia de transporte de la empresa, que pretende utilizar aún más el ferrocarril: «La arteria ferroviaria es esencial para nosotros, tanto para el transporte de materias primas como para la exportación de productos a mercados extranjeros. Tenemos previsto transportar casi el 70% de nuestras materias primas y productos por ferrocarril», declaró Valdas Burneika, Director General de Hill Group.
El transporte ferroviario lituano también se beneficia
«El ferrocarril representa alrededor del 60% del transporte de mercancías en Lituania, pero nuestro objetivo es seguir aumentando los volúmenes. Una forma de conseguir que más mercancías viajen en trenes ecológicos es construir apartaderos, facilitando al máximo a las empresas el uso de la red ferroviaria», explica Karolis Sankovski, Director General de LTG Infra.
De hecho, si observamos el gráfico siguiente, podemos ver que el reparto modal del ferrocarril en Lituania sitúa al país entre los principales estados europeos en el uso del transporte de mercancías por ferrocarril. Incluso países como Alemania, considerados fuerzas tradicionales del transporte de mercancías por ferrocarril, ocupan el segundo lugar por detrás de Lituania.
Con el nuevo acuerdo entre las tres empresas, LTG Infra planea introducir más volúmenes en las vías lituanas. «En el primer año, se espera que los volúmenes de mercancías alcancen las 67,7 mil toneladas o 2.610 vagones al año, y está previsto que el volumen de tráfico aumente en el futuro».
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