El puerto del Mar del Norte estudia con Infrabel las necesidades del transporte ferroviario de mercancías
North Sea Port e Infrabel lanzan conjuntamente Railconnect, un equipo ferroviario portuario con representantes de ambos para fomentar un mayor uso del ferrocarril. El puerto conoce actualmente un reparto modal del 10% para el ferrocarril en su transporte interior. En 2030 debería ser del 15%.
Las dos partes han firmado una carta de intenciones esta mañana, jueves 7 de octubre. Lo han hecho en compañía del ministro federal de Movilidad, Georges Gilkinet. Se inscribe plenamente en el objetivo nacional de duplicar la cuota del transporte ferroviario de mercancías de aquí a 2030.
Definir las necesidades
North Sea Port e Infrabel definirán conjuntamente las necesidades ferroviarias a corto, medio y largo plazo en la zona portuaria de Gante. ¿En qué tramos hay que añadir o ampliar vías, dónde es adecuada la electrificación o dónde se necesitan agujas automáticas y señales automáticas?
También investigarán cómo puede explotarse la infraestructura de la forma más óptima y eficiente posible en función de las necesidades de los clientes del ferrocarril. Además, examinarán si es posible trabajar de forma más sencilla y flexible dentro de la zona portuaria en lo que respecta a la tarificación y las operaciones ferroviarias, como la gestión más eficiente del tráfico ferroviario.
Además, una política de estacionamiento ajustada debería permitir un tráfico ferroviario más eficiente. Por ejemplo, no es necesario que las composiciones ferroviarias permanezcan estacionadas en los haces más utilizados durante días o semanas. Los trenes deberían recibirse y componerse siempre en estos haces. También se están estudiando medidas específicas para la red ferroviaria portuaria a través de la frontera belgo-holandesa en la zona portuaria.
Cada euro invertido rinde 3 euros
El Ministro señaló que duplicar los volúmenes de transporte de mercancías por ferrocarril no sólo es bueno para el medio ambiente, sino también para el empleo, la movilidad y la seguridad vial. Además, es bueno para la economía. «Cada euro invertido en el ferrocarril rinde tres euros».
Y prosiguió: «Por tanto, es un buen momento para que el Gobierno federal siga invirtiendo en el ferrocarril. El tren conecta a las personas, comunica los puertos del norte de nuestro país con las fábricas de Valonia y el sur de Europa y establece la conexión entre el ferrocarril y el transporte marítimo, entre Infrabel y el puerto del Mar del Norte para un transporte más sostenible».
Más descarbonización
El puerto del Mar del Norte estudia actualmente varias tecnologías ecológicas para descarbonizar aún más el transporte ferroviario de mercancías. Gran parte de las vías del puerto no están electrificadas y las utilizan locomotoras diésel. La electrificación de las vías está en la agenda, así como el uso de hidrógeno verde para el transporte ferroviario, en particular una operación de «primera y última milla» neutra en carbono.
Durante la visita de trabajo, BeHydro, una colaboración entre el fabricante de locomotoras de Gante Anglo Belgian Corporation (ABC) y CMB, habló de un proyecto de demostración de un tren de hidrógeno, junto con JOHN COCKERILL, constructor de locomotoras de Lieja.
