European Metal Recycling apuesta por el futuro del transporte ferroviario de mercancías

La empresa británica European Metal Recycling confía en el transporte de mercancías por ferrocarril para alcanzar su objetivo de cero emisiones netas en 2040. European Metal Recycling, con sede en Warrington y operaciones en todo el mundo, afirma estar trabajando duro para integrar aún más el transporte de mercancías por ferrocarril en sus operaciones globales.

La multinacional afirma que ya conoce a fondo el transporte de mercancías por ferrocarril y el papel que desempeña para que el negocio del reciclaje de metales y materiales se beneficie de la descarbonización de sus operaciones.

Mercados de exportación atendidos por ferrocarril

En el Reino Unido, EMR ya colabora estrechamente con socios del transporte ferroviario de mercancías para trasladar materiales a muelles de gran calado para su exportación. En la medida de lo posible, el ferrocarril también se encarga del traslado entre las plantas de reciclaje y los clientes nacionales.

La empresa gestiona dos rastras de 18 MBA, conocidas simplemente como Monster Boxes. Los vagones tienen una capacidad individual de 84 metros cúbicos y una carga útil potencial de 72 toneladas. Según la empresa, cada tren de EMR tiene una capacidad de carga de unas 1.300 toneladas.

Mejora de la eficiencia de las obras gracias al ferrocarril

Al eliminarse unos cuarenta desplazamientos por carretera con cada tren, EMR afirma que no sólo se reduce la congestión en las carreteras, sino que sus depósitos se convierten en mejores vecinos. «Menos congestión en nuestras instalaciones libera nuestras básculas-puente de carretera para ofrecer un servicio más rápido a los clientes que nos entregan su chatarra», se afirma en un comunicado. EMR transporta sus trenes de seis a siete veces por semana desde centros como Sheffield, Birmingham o Swindon a su centro de Liverpool Docks para su envío a todo el mundo. Liverpool ha sido un beneficiario neto del transporte de mercancías por ferrocarril, con la reactivación del tráfico en el puerto en los últimos años y el tráfico de EMR una adición bienvenida.

EMR está poniendo toda la carne en el asador en una campaña de reciclaje eficiente, y aspira a un modelo de negocio neutro en carbono para 2040 (EMR)

DB Cargo, el proveedor de servicios ferroviarios de EMR, ha calculado que todo el transporte de mercancías por ferrocarril en el Reino Unido evitó aproximadamente siete millones de viajes de vehículos pesados entre 2018 y 2019. La huella de carbono del transporte de mercancías por ferrocarril es significativamente menor que la de la carretera y DB Cargo sugiere que EMR está ahorrando alrededor de 8.000 toneladas de emisiones de CO2 gracias al uso de sus servicios de transporte de mercancías por ferrocarril.

La energía del hidrógeno en el horizonte

Steve Bareham, Director de European Metal Recycling para la región sur del Reino Unido, afirma que se trata de un área de operaciones en la que la empresa está deseando invertir. «EMR está aumentando el número de trenes que operará en el futuro hasta nueve por semana. Esto significa que una mayor reducción de nuestro uso de la carretera nos ayudará a acercarnos aún más a nuestro objetivo final de un impacto neto de carbono cero», dijo. «Es un área en la que estamos invirtiendo globalmente. Nuestra última planta de trituración en Becker, Minnesota, incluye una nueva línea ferroviaria que permite a la empresa cargar vagones para su distribución por todo el país, reduciendo de nuevo el número de camiones necesarios para trasladar material a largas distancias».

En todo el mundo, las operaciones de la empresa se apoyan en el ferrocarril (EMR)

«Aunque trasladar más material por ferrocarril tiene sentido para EMR, es importante señalar que el ferrocarril aún no es un método de transporte totalmente neto cero. A medida que avance la tecnología en los próximos años, esperamos que la llegada de trenes propulsados por hidrógeno y un suministro eléctrico descarbonizado para nuestras redes ferroviarias garanticen que, en 2040, nuestro uso del ferrocarril sea totalmente neutro en carbono.»

La industria ferroviaria al final de su vida útil

El EMR también participa en el mercado del transporte ferroviario de mercancías al final de su vida útil. «Nuestra experiencia en la manipulación de residuos metálicos de toda la infraestructura ferroviaria nos ha llevado a mantener relaciones duraderas con las partes interesadas de todo el sector», explican a RailFreight.com.

Cuando hay que irse, hay que irse. El tiempo se acaba para estas unidades, pero como los Wombles del reciclaje de vagones, EMR hace buen uso de las cosas que la gente corriente deja atrás (EMR)

«El tamaño de nuestras instalaciones y nuestra amplia cobertura geográfica nos permiten gestionar los proyectos de forma fluida y eficaz, mientras que nuestros patios conectados por ferrocarril y nuestras instalaciones de pesaje de cargas pesadas nos permiten reciclar eficazmente material rodante, infraestructuras y componentes ferroviarios procedentes de una amplia gama de proveedores, incluidas las ROSCO [empresas de arrendamiento de material rodante], los operadores de flotas y los fabricantes.»

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Simon Walton

Fuente: RailFreight.com