Posibilidad de ida y vuelta diaria para el puente aéreo Genk-Duisburgo
Desde el 7 de junio, una nueva conexión ferroviaria entre Genk (Bélgica) y Duisburgo (Alemania) realiza tres viajes de ida y vuelta a la semana. Transporta productos químicos y farmacéuticos, y en el futuro podría aumentar su frecuencia con conexiones diarias.
El tren lanzadera está organizado por H. Essers en colaboración con Duisport. Sale de Bélgica por la noche y regresa al día siguiente, tras transbordar la carga en el centro alemán. Su puesta en marcha responde a tres objetivos: la entrega puntual de mercancías con menos emisiones de CO2, la ampliación de los servicios sincromodales de H. Essers y la utilización de Duisburgo como centro de distribución de carga a otros países.
Duisburgo como puerta de entrada
Genk sirve de centro operativo a H. Essers, que posee la terminal ferroviaria de la ciudad y un muelle transversal de carretera. La conexión con Duisburgo permite a la empresa utilizar su función de hub y establecer vínculos con Europa central y oriental que pueden llegar hasta Rusia y China. Y lo que es más importante, la empresa de transportes puede hacerlo por ferrocarril: «Desde Duisburgo, gracias a sus amplias opciones ferroviarias, podemos rastrear hasta Polonia, por ejemplo. Antes teníamos que recurrir a los camiones. Y luego, por supuesto, está la accesibilidad de los países bálticos, China, Rusia», narra Christopher Van den Daele, director de la unidad de negocio de H. Essers.
Pero no es la única ventaja. Transportar carga de Genk a Duisburgo y luego a otros destinos es sólo el primer paso. H. Essers pretende explotar todo el potencial del servicio en el trayecto de vuelta a Genk. Próximamente, pretende cargar productos de países a los que se llega vía Duisburgo y transbordar carga desde Duisburgo en el tren lanzadera. De este modo, la empresa devolverá el tren lanzadera lleno a Genk y ampliará las opciones de transporte desde la ciudad belga hasta el sur de Europa.
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