HS2 celebra los 100 trenes de Buckinghamshire
El proyecto ferroviario de alta velocidad, HS2, ha celebrado la llegada del tren número cien a sus instalaciones de Buckinghamshire, en el sureste de Inglaterra. La empresa afirma que este hito ya ha eliminado de las carreteras británicas el equivalente a 7.500 vehículos pesados. Afirman que el uso del ferrocarril ha eliminado más de 24.000 toneladas de emisiones de carbono. La empresa afirma además que el gigantesco proyecto de grabado civil está ayudando directamente a la economía británica y al sector del transporte de mercancías por ferrocarril del Reino Unido a recuperarse del impacto de la COVID-19.
El proyecto HS2 -construcción de una nueva línea ferroviaria de alta velocidad entre Londres y Birmingham- cuenta con varias obras principales a lo largo de su trazado de 160 km (100 millas). La empresa anunció hace unos días que el tren de mercancías número 100 había llegado a la obra principal de Buckinghamshire. HS2 afirma que las últimas cifras muestran que la construcción de la nueva línea ferroviaria de alta velocidad del Reino Unido ha ayudado al sector del transporte de mercancías por ferrocarril a recuperarse de la pandemia. A pesar de la importante contribución que ya ha supuesto, cien trenes representan sólo una pequeña fracción de los 15.000 movimientos de trenes que se espera que asusten durante los diez años previstos para el proyecto de contracción.
Nuevos accesos provisionales
En Buckinghamshire, los primeros 100 trenes, operados por DB Cargo y Hanson para el contratista de HS2, EKFB, han entregado hasta ahora 150.000 toneladas de áridos para su uso alrededor de la cabeza de vía de Calvert. HS2 ha hecho hincapié en la responsabilidad medioambiental del proyecto. El transporte de este material por ferrocarril en lugar de por carretera ya ha eliminado de las carreteras locales el equivalente a 7.500 camiones. Se utilizarán nuevas vías de acceso temporales para transportar personas y materiales desde la cabecera del ferrocarril, lo que contribuirá a eliminar el tráfico de la construcción de las carreteras locales.
El contratista principal de las obras de HS2, EKFB (Eiffage, Kier, Ferrovial y Bam Nuttall), gestiona el emplazamiento temporal de Calvert Railhead, de 26.200 metros cuadrados. El emplazamiento seguirá siendo el principal centro de construcción y logística durante las obras del tramo central de la nueva línea. Una vez finalizadas las obras de la HS2, se retirarán la cabeza de vía y las vías de acceso provisionales y se ajardinará el emplazamiento, dejando únicamente un pequeño depósito de mantenimiento de infraestructuras.
Reducir el carbono en la construcción
«Nos tomamos muy en serio la reducción del impacto de la construcción en la comunidad local y el fomento de métodos de construcción sostenibles», declaró Ambrose McGuire, director de clientes del proyecto HS2. «Me complace ver que el material llega a Calvert por ferrocarril en lugar de por carretera. Hemos colaborado estrechamente con Network Rail, EKFB y los operadores de transporte de mercancías para hacer esto posible y conseguir no sólo viajes con bajas emisiones de carbono para nuestros pasajeros, sino también reducir las emisiones de carbono en la construcción».
A pesar del duro golpe sufrido el año pasado, el volumen de mercancías transportadas por los ferrocarriles británicos en los últimos tres meses ha superado en un 2% los niveles anteriores a la pandemia. El tráfico de la construcción, incluida la HS2, registró el mayor aumento, según las cifras publicadas por la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras en sus datos trimestrales de marzo. A lo largo de todo el proyecto HS2, 15.000 trenes de mercancías transportarán 10 millones de toneladas de áridos a las obras, lo que supondrá retirar de las carreteras británicas el equivalente a 1,5 millones de vehículos pesados.
4.000 puestos de trabajo para contratistas de HS2
Peter Bimson, director del proyecto para el consorcio de contratistas, se mostró entusiasmado por haber alcanzado el hito de los cien trenes de mercancías en la cabecera ferroviaria de Calvert. «EKFB se esfuerza por estar a la vanguardia de la reducción de emisiones de carbono en el sector de la construcción, por lo que la reducción de nuestro impacto en el medio ambiente y la entrega de nuestra sección del proyecto HS2 con el menor impacto posible se demuestra adecuadamente a través de nuestro uso del ferrocarril sobre la carretera.»
En el punto álgido de la construcción, más de 650 personas trabajarán en el Calvert Railhead. Según HS2, la EKFB creará unos 4.000 puestos de trabajo en los próximos dos años. Estos profesionales de la construcción trabajarán en un tramo de 80 km de la vía férrea entre Chilterns y el sur de Warwickshire, que incluye 17 viaductos y 81 puentes. También habrá tres «túneles verdes«, diseñados para mitigar el impacto ambiental de la línea a su paso por las zonas ecológicamente más sensibles de la campiña.
Colaboración ferroviaria Este-Oeste
Calvert Railhead se encuentra junto a un tramo de vía férrea en desuso que se está volviendo a utilizar en el marco del proyecto East-West Rail, que unirá Oxford, Milton Keynes, Bedford, Aylesbury y Cambridge. Los dos equipos están colaborando estrechamente en sus planes de construcción. HS2 construirá tres puentes y 1,8 millas (3 km) de movimientos de tierra a lo largo del extremo sur del emplazamiento de Calvert en nombre de East-West Rail. Cada tren que llega a Calvert transporta unas 1.600 toneladas de áridos procedentes de canteras del oeste de Inglaterra, y está previsto que este año circulen unos 180 trenes.
