VTG utiliza el sistema de control de frenos en sus vagones
VTG Rail Europe apuesta por la innovación en el transporte a través de una nueva colaboración con Siemens Mobility. La empresa de logística empezará a utilizar el sistema de control de frenos (BMS) en un periodo de prueba que durará un año, tras el contrato firmado con Siemens. Probar la capacidad operativa del sistema es uno de los principales objetivos del nuevo acuerdo.
El BMS aplica pruebas automáticas de frenado en cada vagón del tren por separado, lo que ahorra un tiempo y un esfuerzo considerables en comparación con las pruebas manuales. Por consiguiente, se estima que si el periodo de pruebas resulta satisfactorio, el sistema podría tener potencial de mercado en toda Europa. «El Break Monitoring System, desarrollado por Siemens Mobility, es un paso crucial hacia un ferrocarril de mercancías más automatizado y digitalizado», ha declarado Anne Fischer, responsable de productos de automatización ferroviaria de Siemens Mobility.
Características del BMS
El BMS se considera una opción de primer orden cuando se trata de comprobaciones de seguridad de frenado. Al proporcionar datos de ambos lados del vagón, informes automatizados del estado completo del vagón y actualizaciones en directo de los ajustes del vagón en la locomotora, es realmente una solución de última generación.
BMS también mejora la seguridad general, permitiendo la visualización detallada de ajustes incorrectos, frenos de mano apretados u otros problemas con los componentes del vagón en el momento de la inspección por parte del inspector del vagón y directamente antes de la salida.
VTG desarrolló las primeras ideas para BMS ya en 2016. En 2019, el sistema ya había sido sometido a suficientes pruebas y actualizaciones como para estar casi plenamente operativo. Esta ronda de pruebas demostrará que la tecnología está lista para su uso en el transporte de mercancías, con numerosas ventajas. «Con la implementación del Sistema de Monitorización de Frenos, la capacidad de la red se puede utilizar de manera más eficiente, el personal del tren se beneficiará de la reducción de la carga de trabajo y se mejorará la seguridad general», dijo el Dr. Hanno Schell, Jefe de Innovaciones Técnicas de VTG.
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