Panda-Sprinter conecta directamente el puerto de Brake con Chongqing
Se ha probado un nuevo servicio para el envío de pasta de madera desde el puerto alemán de Brake hasta el centro chino de Chongqing. La nueva línea es fruto de la cooperación entre DB Cargo y J. Müller, un proveedor de servicios portuarios especializado en la manipulación de productos forestales. El tren, que transportaba 1.000 toneladas de pasta de papel, partió del puerto alemán de Brake el pasado 8 de diciembre y llegó a la ciudad china en Navidad.
Este primer viaje del llamado Panda Sprinter constituyó una sesión de prueba que probablemente se extenderá a más trenes con destino a China a través de la Nueva Ruta de la Seda. En palabras de DB Cargo y J. Müller, ya están deseando ampliar su concepto logístico conjunto y poner sobre las vías más productos de diversos sectores.
Puerto de Brake
El puerto de Brake está situado al este de Hamburgo y muy cerca de la ciudad de Bremen. Aunque no se encuentra entre los puertos más grandes de Alemania, su ubicación es muy beneficiosa, y gestiona un tráfico de más de un millón de toneladas al año. Además, es el mayor centro de importación de pasta de celulosa del país, que al mismo tiempo ofrece excelentes conexiones ferroviarias con muchos destinos europeos. J. Müller es el operador de la terminal del puerto y, por tanto, tiene experiencia en el transporte de productos forestales.
En Chongqing, la demanda de pasta de madera es alta. La ubicación de la ciudad, a unos 2.000 kilómetros de las costas y los puertos, dificulta un acceso rápido en transporte marítimo. La única vía de suministro de mercancías por barcaza es a través del Yangtsé, el río más caudaloso del mundo.
En condiciones normales, el transporte por el Yangtsé tarda al menos catorce días sin tener en cuenta los tiempos de espera causados por las congestiones. En consecuencia, los productos de celulosa tardan varias semanas hasta que se transportan a Chongqing, sin contar otros problemas como la recarga de la carga en los camiones cuando el nivel del agua es demasiado alto o bajo, lo que también resulta costoso. Con este nuevo servicio ferroviario directo y los tiempos de tránsito notablemente más rápidos, las entregas llegarán a su destino de forma más rápida, segura y respetuosa con el medio ambiente.
Madera en China
La demanda de madera procedente de Europa está en auge en toda China. Solo en los 3 primeros trimestres de 2019, se exportaron 15 millones de m3 de troncos de madera de Europa a China, un aumento interanual del 450%. Como región, Europa es ahora el segundo mayor proveedor de troncos de madera a China después de Nueva Zelanda. En el pasado, la mayor parte de los volúmenes procedentes de Europa se exportaban por mar a través de múltiples puertos. Pero desde el año pasado, gran parte de los volúmenes se trasladan por ferrocarril.
Las explotaciones de árboles que producen los troncos de madera están situadas en la República Checa, Polonia, Alemania, Francia y los Países Bajos. Se calcula que cada mes salen en dirección este unos 15 trenes con 41 contenedores HQ de 40 pies cada uno, que transportan unos 1.200 TEU en total.
