Image: Rail Cargo Group

RCG: el ferrocarril es el único modo de transporte sostenible, ahora y en los próximos 10-15 años

Para Rail Cargo Group, 2020 es el año en que surgieron luchas inesperadas e innovaciones anticipadas. Como afirma la empresa: «No somos inmunes a los impactos de Covid-19, pero en 2020 también alcanzamos un hito en nuestra transformación en una RCG digital». 2021, como Año Europeo del Ferrocarril, parece una excelente oportunidad para que la empresa se sumerja en su ambición de un transporte ferroviario sostenible y digitalizado.

Cuando el brote de Covid-19 asoló el mundo, Rail Cargo Group (RCG) sufrió un gran bajón empresarial. Sin embargo, la empresa consiguió superar esta prueba de esfuerzos de colaboración y gestión de crisis. Durante la crisis, RCG mantuvo el flujo de mercancías y aseguró los suministros en toda Eurasia. Los niveles de satisfacción aumentaron un 4% entre sus clientes, mientras que el 90% quedó impresionado por el buen funcionamiento de la empresa, que «parece no estar atravesando una crisis».

Digitalización e innovaciones

El reto planteado por la pandemia mundial no derrotó a RCG. Al contrario, la empresa se recuperó y demostró sólidamente su papel de «columna vertebral logística sostenible de la economía europea». Este resultado debe atribuirse a los intentos innovadores de RCG y a sus considerables inversiones en la digitalización del transporte ferroviario.

En septiembre, la empresa lanzó su cartera de servicios digitales SmartLINK y el asistente digital MIKE, con funciones de planificación precisa de la capacidad, pedidos en línea y comprobación en tiempo real. La consecución del acceso digital al ferrocarril supuso un paso considerable hacia una RCG digital.

Además, la tecnología telemática y de sensores de última generación SmartCargo se ha aplicado ampliamente a sus vagones de mercancías, cuyo número ascenderá a casi 10.000 a finales de año. Asimismo, el Acoplamiento Automático Digital se ha impulsado en toda Europa en el persistente esfuerzo de RCG por mejorar la competitividad de las operaciones del sector ferroviario. Para ser «la columna vertebral logística sostenible de la economía europea», realizar las inversiones necesarias es de suma importancia, por mucha presión que conlleve, afirma RCG.

Redes ampliadas

En 2020, RCG amplió continuamente su densa red TransFER. Dentro de Europa, se añadió la ciudad suiza de Frenkendorf a la conexión entre Wolfurt (Austria) y Rotterdam. Esta nueva incorporación permite un transporte más eficiente de los flujos intercontinentales de mercancías. La red intermodal de la empresa también se enriqueció con los nuevos servicios directos hacia y desde Rumanía (Ploiesti) y Turquía.

Además, RCG se acercó a su ambicioso objetivo de conexiones más frecuentes entre Europa y China a mayor escala euroasiática. Los nuevos servicios exprés LCL entre Xi’an-Budapest y China-Viena demostraron su competitividad en la Nueva Ruta de la Seda. RCG declaró que ofrecer productos atractivos y competitivos seguirá ocupando un lugar destacado en su agenda futura.

Un 2021 verde y prometedor

Cuando se trata del valor logístico y medioambiental del ferrocarril, RCG muestra una fe implícita: «El ferrocarril es el único modo de transporte terrestre sostenible, ahora y al menos durante los próximos 10 a 15 años». Con motivo del Año Europeo del Ferrocarril, la empresa pide a la Comisión Europea y a los Estados miembros una mayor concienciación de la sociedad y una política de transportes justa a nivel macroeconómico. Sólo así el modo de transporte terrestre sostenible, el ferrocarril, ganará una mayor cuota de mercado.

Además, como actor clave de la industria ferroviaria, RCG hace hincapié en la responsabilidad de su proyecto para 2021. La empresa reitera su determinación de innovar y ampliar su red. Además, pretende aumentar la interoperabilidad y alcanzar el objetivo de «conducir un tren por Europa tan fácil como un camión». Al fin y al cabo, cuando crece la cuota de mercado del ferrocarril, se hace más realizable el objetivo de menos emisiones de CO2 del Pacto Verde Europeo.

Este artículo ha sido traducido automáticamente del original en inglés al español.

Autor/a Steven Don

Fuente: RailFreight.com